mes coups de coeur

PASSANT DES EXAMENS COMPLÉMENTAIRES  MÉDICAUX , JE SUIS CONTRAINT DE REPOUSSER MON PROJET A LA RENCONTRE DU BENIN ET DU CAMEROUN

Par conséquent la date de départ est fixée à un jour symbolique , celle du 4 avril 2010 , anniversaire de la manif du port du rhin, en souvenir  de la belle cicatrice laissée  par l'OTAN .Je dirais plus par la faute des autorités , personnellement je pense à ce sujet que les incendies de ce quartier sont dûes aux forces de police , ce n'est que mon avis .
Revenons sur ce voyage , que j'affines chaque jour .

Puisque diverses expériences avec mon GT Transéo 3.0 ( merci Esprit Cycles), notamment celles  du col de la Schlut , premiére sortie avec la remorque Bob , celle d'Anjoutey , Contrexeville  et ensuite Sarrebourg m'ont permis de me jauger et de voir si je possédais le moral et le mental pour cela.
Entre temps j'ai rencontré des baroudeurs , comme Pierre qui lui à été en Mauritanie , en vélo et seul , j'avoues que je l'ai écouté avec attention , ces recommandations , ces analyses  ainsi que ces expériences sont  et me seront précieuses Nous avons passés plus de 3 heures ensemble , ou il m'a conté ces  galéres mais aussi ses joies . A écouter
ce baroudeur je ne m'en suis pas lassé .


Cette rencontre  , me rassureras et confirmera ma motivation de faire ce voyage .Je rentrerai à la maison encore plus motivé de  partir .
Non seulement , les dires de Pierre , me réconforteront- et me donneront de l'assurance .Avec la petite expérience que j'ai , j'ai déja revu mes cartes et parcours. Je vous mettrai exactement ce que je prévois .
Pour commencer  je partirai du Port du Rhin , sur la piste cyclable et logiquement , je devrais pouvoir aller jusqu'à Chalons sur Saône , en empruntant que des pistes cyclables .
Par conséquent je commence par le matériel que je posséde et aussi celui que j'entrevois.......
Pour ce qui est du moyen de locomotion c'est le vélo avec une remorque
Le vélo par lui même c'est un de marque GT modéle Transéo 3.0


que j'ai obtenu auprés de l'équipe d'Esprit cycles de Strasbourg , situé au 18 Jacques Peirotes.Dont le boss n'est ni plus ni moins que Vincent SCHLOSSER ......un nom qui
n'est pas inconnu chez les baroudeurs en vélo .

http://bikalaya.free.fr/equipevinz.htm

Les caractéristiques de ce cycle sont:(je ne trouves pas les caract-éristiques en français alors je vous les présente en anglais , dommage)

• Frame:
  New design GT 7000 series aluminum with sport fitness geometry. Hydroformed PG top tube, forged drop-outs with chainstay disc mounts, removable derailluer hanger and all braze ons
• Fork:
  SR NEX-4610 50mm travel, disc mount with pre-load adjust, SpeedLock Mech. lockout and fender/ rack mounts
• Crankset / Chainwheel:
  Shimano Acera Octalink 48,38,28 w/ shimano chaincase
• Bottom Bracket:
  Shimano Octalink
• Pedals:
  High Impact nylon Comfort
• Front Derailleur:
  Shimano C102
• Rear Derailleur:
  Shimano Alivio FD-M410
• Shifters:
  Shimano SLM-360 8spd Rapid Fire
• Chain:
  KMC HG-40
• Rims:
  Alex ACE-17 Double Wall Alloy Trekking, 32h w/ Stainless Eyelets
• Front Hub:
  Alloy QR
• Rear Hub:
  Alloy QR, Freehub
• Cog set:
  Shimano Hyperglide 8-speed 11-32
• Spokes:
  Stainless steel 14 gauge
• Nipples:
  Brass CP
• Tires:
  700x40c Schwalbe Landcruiser w/ puncture protection and reflective sidewalls
• Front Brake:
  Direct pull, with 110 mm arms
• Rear Brake:
  Direct pull, with 110 mm arms
• Brake Levers:
  Alloy with reach adjust for linear
• Handlebar:
  GT Alloy MTB Riser Bar w/ 25.4 Clamp
• Stem:
  GT Exclusive Alloy Ahead type +/- 7 degrees
• Headset:
  1 1/8" sealed mech Ahead
• Grips:
  GT Dual Density Comfort design
• Saddle:
  WTB GT exclusive w/ waterproof cover
• Seat Post:
  GT design alloy seat pillar
• Seat Clamp:
  GT Cold Forged clamp and QR

Le vélo à été amélioré par  mon fournisseur , avec un porte gagages arriére, ou il y prends place des sacoches, avec une réhausse qui se fixe par une fermeture éclair , et qui est transportable comme un sac à dos .Bien sur ce n'est pas des Vaude , encore moins des Ortlieb , (je fais avec un minimum , vu mon budget)C'est encore Esprit cycles qui me les a fournis.Elles ne sont pas  étanches à 100 pour cent mais il y a une protection contre l'eau avec une housse jaune fluo , un peu juste quand on est bien chargé  , mais elle est la ......par contre combien de temps va -t'elle tenir sans se percer  ou se déchirer ?

En plus des sacoches arriére , je dispose d'une remorque Bob........................... mais un ancien modéle , je m'en accomode

Pour ce qui est de l'abri , bien entendu je dispose d'une tente Quechua T2 ultralight pro 

Conçu pour le BIVOUAC de 2 randonneurs très exigeants sur la légèreté et la compacité.

C'est certain que j'aurais préféré une tente  Wechsel INTREPID 4 TRAVEL LINE (TL)



pour mettre à l'abri mon matériel , le vélo , la remorque et tout le matériel, mais voila je ne suis pas fortuné donc je fais et ferai avec ma quechua..............


MON PROJET DE PARCOURS

Je prévois de parcourir journellement une distance  moyenne de 80 kms par jour , quelques fois plus si le tracé le permets , parfois moins a cause du relief mais aussi de mes envies, de mon émerveillement ou de mon souhait .
La 1ére étape sera de 100 kms je commence déja à déborder , mais vous comprendrez pourquoi .
04 AVRIL 2010 .1er parcours STRASBOURG PORT DU RHIN -MULHOUSE

Soit 100kms
5 Avril 2010 -MULHOUSE-MAICHE (89,9KMS)  pas certain que je sois à maîche le soir car il y a cette montée vers maîche , donc une possibilité que je marque l'arrêt du jour à Pont -de-Roide ou Saint hyppolite , à voir si je suis trop gourmand ou que je rajoutes une valeur sur mes forces et mon moral


En 2 jours la distance parcourue souhaitée sera de 189,9kms, j'aurai quitté l'Alsace pour me trouver en terre franc-comtoise , mes origines .
Le 6 Avril  le trajet sera de Maîche à Mouthe , le village le plus froid de france en plein hiver , j'aurai couvert une distance de 87,8kms en cette journée.En cette journée je pense que je vais avoir pas mal d'arrêts photos .


277,7kms seront avalés , du moins je l'espéres
La 4éme étape m'emmenera de Mouthe , le pays des champions olympiques du ski nordique vers Echallon (76,7kms)


cela me fera 277,7+76,7=354,4kms dans les jambes.Encore un jour de roulage
et je m'accorderai une journée de repos , cette journée m'emmenera d'Echallon à La Tour du Pin , dans la région Lyonnaise.Je suis optimiste puisque cette étape sera de 100 kms pile. Je vais tenter car je désire traverser cette région au plus vite



Le 9 Avril sera logiquement journée de repos , suivant comment je serai , je ferai quelques kilométres ou pas je verrai , car plus vite je serai  vers Nîmes plus ce sera positif , puisque je compte marquer un arrêt à Nîmes le temps de mettre dans le boitier cette ville romaine que j'apprécie .Donc je verrai ce que je ferai à ce moment la , puisque je ne suis pas dans une limite de temps.Voila deja 5 jours que je suis sur mon projet avec 454
,4 kms dans les jambes .Et je remets le couvert en direction de l'espagne , mais je ne suis qu'à La Tour du Pin et je vais rejoindre Romans en Isére.


Pour mon 8éme jour je rallierais Donzere dans la Drome depuis Romans sur Isere , soit 83 kms de plus et en rentrant dans le sud de la france, et
 616,3kms de parcourus , soit une moyenne de 616,3:8= 77,03kms par jour.
 
Je ne sais pas si je ne ferai pas un petit détour par Bolléne afin de la mettre en Images , comme Pierrelatte , car j'ai des souvenirs dans ces endroits.En tout cas à la fdin de cette étape je serai à Nîmes , ou je compte y passer une journée , ou je prendrais tres certainement une place dans un camping afin de faire garder ma remorque et mes affaires .La raison est que cette ville est géante photographiquement , aussi que j'y ai des souvenirs , comme à Vergéze et Mus , donc la je vais ne pas me presser .Ce qui veut dire que le 12 éme jour de mon voyage est deja la et me fera baller de Donzére à Nîmes



soit 82,9kms en plus  ce qui me fera 699,2kms dans les mollets en 12 jours .Ce qui représente une moyenne de 58,226kms par jour, c'est loin de mes 80/90 kms prévus .........
Apres ma halte prolongée à Nîmes je repars direction Perpignan , mais  c'est encore loin . Donc le 14 Avril je repars de Nimes  pour aller à Séte, distant de 79,2kms


Comme je suis à  Séte , j'irai me recueillir sur la tombe de Georges Brassens. Comme je commencerais à ressentir que l'Espagne est assez proche.
15 Avril
Séte Narbonne 77,2kms



Le programme du 16 Avril sera de 80,4kms de Narbonne à Saint Cyprien, je pense que le 17 avril je dirai au revoir à la france



Je pense que ce sera ce jour le 17 avril 2010 que je dirai une partie de mon au-revoir à la france , vu que je redémarre de Saint Cyprien pour arriver à Llançia (soit 51,5kms)


ce qui fera qu'au soir de cette journée , la france ne sera plus qu'un souvenir , je m'en excuse auprés de jeff , de Mr et Mme Schwartz , de Tiphaine , Simon  et bien d'autres encore . II y aura ce blog pour me suivre .
18 Avril 2010......
Llançà-Platja d'aro  76,6kms

19 Avril 2010
J'aurai , si tout va bien , au départ de cette journée1064.1 kms auront été parcourus depuis le 4 avril ,soit une moyenne de 50,670kms par jour ,en comptant roulage et repos
.Le trajet de ce jour Platja d'aro-Lloret de mar soit 41,5kms


20 Avril 2010-LlORET DE MAR - BADALORA,soit 59,8 kms , je suis dans la banlieue de Barcelone .Il me faudra trouver un camping , pour la raison qu je désire rester 1 ou 2 jours dans cette ville .Il doit y avoir matiére à une bonne narration de mon passage .Donc je ne sais pas si je reprendrai les manivelles le 22 ou le 23..........Je fais comme si je reprenais la route  le 23



Aprés 1165,4 kms avec la remorque , je m'accorderai certainement une belle découverte de Barcelone à vélo sans mon éternelle accompagnatrice, autrement dit ma remorque.
Je fais comme si je restais 2 jours à Barcelone , donc je reprends la route de badalona , le 24 avril 2010 en direction de Tarragona, donc 103 kms à avaler, cela devrait être effectuer sans trop de soucis , puisque je suis tout frais


J'enchainerai dés le lendemain pour Amposta , depuis mon départ de Barcelone j'aurais couvert 103+95,9kms soit 198,9kms et je serai au 25 Avril 2010.



Je serai à valencia le 27 avril , suivant ma condition , je tenterai de voir le circuit Ricardo Tormo , sans y marquer un arrêt important, pensant que je vais commencer à être impatient d'arriver à Algéciras.Arrivé à Valencia mes jambes auront moulinées pendant 1165,4+198,9+95.9+87,5=1547,7kms ce en 24 jours ce qui représente une moyenne journaliére de 64,4875 kms/jour , repos compris.Sinon  quand je roule c'est une moyenne de 81,457 kms par jour , je suis dans ce que je me suis fixé ........reste à vérifier.
Quittant Valencia pour Albeida , je vais passer un peu plus dans l'intérieur de l'Espagne, ce qui me donnera d'autres visions sur les autochtones.La distance entre ces deux villes est de 82,7kms , quel terrain je vais trouver et quelles routes aussi.


 Enchainant sur Jumilla le 30 avril, basculant au mois de mai pour le parcours Jumilla  - Totana




Venant de passer 5 jours à rouler , je dois me réaménager une journée repos car depuis Valencia à Tabernas j'aurai couvert 474,7kms, je commencerai à piaffer d'impatiente  , certainement qu'Algeciras commence à me travailler.Je serai à la date du 03 Mai 2010  , tout en étant encore en Europe.......
Le 5Mai je reprends les pédales de tabernas à Adra en passant par Alméria , du coup je retrouve la côte.Arrivé à Adra j'aurai avalé 84,9 kms qui me rapproche du bateau.







Si mes prévisions sont assez justes ce sera super car j'arriverai à Algeciras juste pour la journée de repos, et comme sur le bateau à coup sur je vais être malade , ce sera bien que je me retape avant.
En principe je devrais arriver à Algéciras le 9 juin en ayant couvert 2415,100kms (selon la carte google) en  36 jours  (repos compris) soit une moyenne de 67,086kms/jour...........sans repos cela fait 28 jours sur le vélo  ,
et 86 kms par jour ........
Est-ce raisonnable ??? Surtout en étant chargé de cette façon , le gone et sa monture , photo prise lors de mon périple à Contréxéville.


je n'en sais rien du tout , et cela ne m'importe pas .
Ce qui compte désormais pour moi , c'est ce voyage , et me retrouver au Maroc dans la 1ere quinzaine du mois de juin est deja une belle chose et aussi un beau parcours.
Si je peut prendre le bateau à Algéciras le 10 ou 11 juin ce sera excellent . Quel port vais -je aller , j'ai à choisir entre Tanger et Ceuta ?.Sincérement je pense que ce serait préférable que ce soit Tanger .Pour la raison que je vais être rapidement en bord de la cote, mais sur la N1 , que vaut cette route , quels  vont être les conditions ? Mystére

                 


Par conséquent ,  examinons un peu cette carte , et ensuite aller plus dans les détails . Je vais longer la côte atlantique , est-ce un grand-beoin de passer par Marrakech , j'avoues que je ne suis pas persuadé , vu que Tanger , Rabat , Casablanca , sont déja des villes trés représentatives du Maroc.
Je redécollerai le 14 juin , afin de pouvoir  me reposer le jour de mes 63 années. Par conséquent ce sera Tanger-Larache

soit une distance de 86kms, pour ma 1ere étape marocaine.La seconde sera en date du 15 juin , en m'emmenant de Larache à Moulay-Bouselham, nouvelle étape de 96,6 kms .



Le programme du 17 juin me verra décoller de Moulay-Bouselham , pour arriver à Kenitra , ce qui représente une distance de 134,1 kms
Pour la journée du 18 juin je repartirai de Kenitra , mon programme me dit de marquer ma halte à Mohammedia , située à 87,5kms , mais voila je ne suis pas loin de Casablanca, donc je vais voir soit passer ma nuit à Mohammedia et repartir le lendemain matin pour Casablanca, car je dois aller prendre mon visa pour la Mauritanie.Je pense que la décision se prendra  en conséquence de mon état de forme et de motivation .

Casablance n'est qu'à  14 kms de mohammedia, donc ce sera certainement un camping(ou un tout petit hotel) dans cette ville  , afin que je puisse dételer ma bob yak et qu'elle ne disparaisse pas,car j'ai tout le matériel de mon quotidien.

 
En plus c'est mon jour de relâche et de repos , sans omettre que ce sera celui de mes 62 années , donc un petit détour par Casablanca , pour le visa mauritanien et
aussi pour m'accorder un plaisir visuel et photographique , dans cette ville dont j'ai tant entendu parler., ne me fera pas de mal.Il faudra aussi que je passe par un cyber pour envoyer toutes mes photos et aussi transmettre mon journal de route , sur ce blog mais aussi sur le site que me prépares les joyeux lurons d'Usineweb de strasbourg.(http://www.usineweb.fr/)     link
Je pense que ce jour la , je vais me mettre un bon couscous ou autre spécialié marocaine dans la lampe.
(Si vous avez une bonne adresse pour dormir , que mon matériel soit en sureté .Je suis preneur , comme aussi un bon petit restaurant avec de succulents plats)
En 2 mois et demi j'aurai  parcouru 2967,3 kilométres , je pense que ce jour de repos sera amplement mérité , car la suite s'annonce assez difficile  , notamment par les distances entre les villesz et villages.
Le 20 juin  je me remets en place sur ma selle Brooks , dont je pense que je vais apprécier le confort , pour reoartir de Casablanca jusqu'à Sidi-Bouzid , 88 kms à parcourir .










Aprés le Maroc ce sera la Mauritanie

CHAPITRE DE LA VIE ET SURVIE QUOTIDIENNE
IL VA AUSSI FALLOIR QUE JE PENSE  À NE PAS ME DESHYDRATER , puisque maintenant je rentre dans le vif du sujet la chaleur , qui dit ce mot fais penser de suite à la déshydratation , en plus ou il faut commencer à faire trés attention à ce que l'on mange et boit .
je ne passerai pas sur cela car je vais avoir fort besoin de ma santé donc ............ne pas hésiter sur le matériel , mon choix se porte sur le filtre à eau

Ce filtre fonctionne par gravité. Il se caractérise par son aspect très pratique. Le Katadyn Camp est constitué d’une cartouche céramique imprégnée d’argent (modèle siphon) et d’une poche à eau de 10 litres. Très simple dans sa conception (ne requiert aucun pompage) il reste tout aussi efficace. Il suffit de la remplir à la rivière et de la suspendre par exemple à un arbre.

• Capacité (litres): ~ 20'000
• Débit (litres): ~ 5 l/h
• Dimensions (cm): 19 x 10
• Poids (g): 620
• Technologie: Cartouche filtre céramique de 0,2 micron (nettoyable)
• avec cela je ne pense pas que je manquerai de ce si précieux liquide .c'est sur que c'est du poids mais  avoir faim et soif sur un vélo c'est ne plus avancer  et c'est aussi s'affaiblir à vitesse grand V.(En écrivant cela , toutes les paroles et les conseils de Pierre et de Vincent me reviennent comme des clignotants oranges. Je ne crains pas du tout le chaud , par contre la soif c'est horrible chez moi )
  

JE  COMMENCE A RESSENTIR ELE BESOIN DE CRÉER UN SITE INTERNET  AFIN DE POUVOIR Y METTRE DIVERS RUBRIQUES , JE PENSE QU'USINEWEB DE STRASBOURG VA M'ÊTRE TRÉS UTILE.

LE DINER DES PRINCES A COSSWILLER




                       
 
       
QUELQUES PORTRAITS DE CETTE SOIRÉE FORT SYMPATHIQUE



Petite séquence regard , profitez -en , il est rare de le photographier les yeux ouverts

Tel que l'on peut me voir (photo de pierre yves Demange)

Une superbe opportunité c'est offerte à Vincent SCHLOSSER , boss d'Esprit Cycles de Strasbourg , puisque le magasin de cycles du 47 Faubourg de pierre à pu être repris et reprendre son activité avec les cycles . Ce qui offre à Esprit Cycles une annexe au 18 rue Jacques Peyrotes.

C'est par un pot de l'amitiée , qu'Esprit Cycles du faubourg de pierre , tentera de faire savoir qu'une nouvelle succursale  est ouverte


Quelques photos de ce pot , hyper sympa .

Quelques photos lors de mon déplacement à contrexeville , pour un vernissage de la 1ere expo de Tiphaine Gondouin




les forces en présence

les demolisseurs sont a contrexeville , pauvre Tiphaine



l'artiste travaille avec 1 pinceau et un rouleau

J'ouvre une nouvelle rubrique <>

Je suis en train de préparer un voyage qui va m'emmener de STRASBOURG  en AFRIQUE , pour le moment eux destinations sont  inscrites  .
                                                    Le BENIN

                      ensuite

                              LE CAMEROUN

                      Tout cela en vélo

LE PROJET

Simple projet ; compliqué à la fois
Pourquoi ce désir de  partir ? La réponse  comporte de nombreux volets
         -Envie  de voyager
         -Reparcourir des chemins et des endroits que j'ai connus
         -Dégouts  de continuer à vivre en france  ( sourire et révélations = aller vivre à l'étranger et notamment en Afrique  , sans papiers , pour aller voir  ce qui s'y passe dans ce cas.Je fais allusion à <>
         - De prendre le temps de vivre, d'aller à la rencontre de l'autre, de partager , d'échanger, ce pour la derniére ligne droite de ma vie . Ligne droite que j'espére tortueuse et vallonée, mais tellement riche d'enseignements.

Compliqué pour la raison que vivre dans cette actuelle société , est devenu un ramassis de vomis et de dégouts.Ou ça devient un enfer ou on se sent coupable d'avoir de simples envies humaines , comme celle-çi , et non des envies de ramasser et accumuler pour emmener ou ?

Est-ce un mal d'être agé de 62 ans , de ne pas posséder de maison cossue , de ne pas être le patriarche casanier qui se vautre dans son égocentrisme en faisant illusion devant des enfants , dont il dit << suivez ce que je dis et pas ce que je fais>>posséder une télé de  200 métres carré, et de beaux enfants, que l'on à oublié de regarder grandir à cause de ce toujours plus, toujours plus loin , plus beau , etc...........sans oublier d'être encore plus con ?
Donc j'ai décidé de préparer un voyage , en vélo et en Afrique , moi qui adore la chaleur ,au moins j'éviterai de me mettre le nez dans le cul en hiver pour hibernation.
Aussi que  c'est francophone , et que moi et l'anglais c'est comparable à  Dieu et à Satan. Que je ressents les africains  comme .Trés souvent j'ai l'impression de ressentir que les valeurs humaines se trouvent là-bas  ( en brousse pas en grandes villes ).Les vraies valeursde partage , de respect , respect des vieux , de simplicité ,générosité etc...........
Ainsi que de revoir et de redécouvrir un pays que j'ai connu à mes 20 ans en tant que volontaire du progrés à Guéné et à Savalou .

En vélo ! Quelle folle idée..........aprés tout pourquoi pas !Reste que le vélo est un moyen de locomotionécologique, propice à la rencontre de l'autre , merveilleux pour prendre le temps de voyager , rencontrer , partager , etc.............


Je finirai par cette citation de Démocrite

“Une vie sans plaisir, c'est un long voyage sans auberge.”

et celle de Milan Kundera

“Celui qui veut se souvenir ne doit pas rester au même endroit et attendre que les souvenirs viennent tout seuls jusqu'à lui! Les souvenirs se sont dispersés dans le vaste monde et il faut voyager pour les retrouver et les faire sortir de leur abri!”

MATERIEL POUR CE CARNET DE VOYAGES
 
Sans le vélo je ne partirais pas, par conséquent je vais vous présenter  le matériel avec lequel je vais effectuer ce ou ces voyages.


Comme vous pouvez le voir , mon véhicule de voyages sera un engin écologiste , de marque Transéo 3.0 , dont la construction semble robuste. Je verrai cela à l'usage.
Au passage je remercie Esprit cycles de strasbourg de m'avoir fourni , ce bel engin , dont il a fait les modifications , gardes-boue , porte bagages.
Je n'oublie pas celle qui sera avec moi chaque seconde  , la remorque  dont encore une fois Esprit cycle m'à procurée

L'itinéraire

Ne prévoyez pas trop de distance et de reliefs par jour surtout au début; une moyenne de 50 à 70 km sera amplement suffisante. Egalement, envisagez quelques jours de repos tous les 4 à 5 jours pédalés. Mais bien sûr tout dépend aussi de la qualité de la route (bitume, piste, sable...) et de la forme du cycliste, de même que de la durée du voyage et des rencontres faites en cours de route. Prévoir des cartes détaillées même si c'est loin d'être possible partout et dans les zones difficiles toujours se renseigner sur l'état des routes..
Pour un mois de voyage, comptez entre 1 400 et 1 800 km, plus si la route et vous-même êtes en bonne condition. A ce sujet, même avec un bon VTT, les entiers et autres pistes deviennent rapidement fatiguants sur de longues distances. Donc, sauf s'il y a un intérêt particulier préférez-leur le goudron et le bitume même si dans certains pays leur état n'est pas forcément mieux (nids de poule et autres).

La sécurité

Sur la route, faites attention aux camions, voitures, piétons, animaux qui peuvent débouler inopinément. Quelques détails pratiques pour assurer sa sécurité : sonnette, éclairage et casque sont conseillés. Respectez le code de la route (ou adaptez-vous à la façon locale !) et n'hésitez pas à mettre votre vélo sur un bus ou dans un camion pour les étapes longues et monotones ou les jours difficiles. Enfin, dans les zones de forte chaleur, roulez à la fraîche et profitez des heures les plus dures de la journée pour vous reposer.
Pour le vol, pas de solution miracle, évitez d'abandonner votre vélo chargé, même attaché. Pour vous tenir au courant des dernières nouvelles, vous pouvez emporter une petite radio FM, AM et ondes courtes qui vous permettra d'écouter les musiques locales et de capter presque partout Radio France International (RFI), informations non négligeables quand on traverse ou s'apprête à traverser des pays dont la situation géopolitique est instable.

Le poids

Il est conseillé de ne pas transporter plus de la moitié de son poids en bagage sur le vélo. Au-delà, le voyage devient plus difficile et les cotes longues, très longues... Pensez à bien répartir la charge et tenez-vous en à la répartition du départ sans vous charger davantage chaque jour. Pesez vos bagages, évaluez la capacité du vélo, en gardant une marge de quelques kilos pour le ravitaillement quotidien (eau, nourriture, souvenirs...).

La garde robe

A vélo, la qualité des vêtements est très importante, elle permet un voyage sain et un rendement efficace. En hiver, préférez des vêtements coupe-vent et respirant, type polaire et Goretex. En été, privilégiez des vêtements respirant séchant vite (matériel synthétique). Le coton est à éviter en toute saison car il n'évacue pas la transpiration, sèche mal et se froisse facilement.

L'alimentation

Fondamental pour un cycliste. Il n'est pas inutile d'emmener avec soi quelques produits déshydratés, et des barres aux céréales, fruits secs, bonbons, etc. Se rappeler que c'est vous qui faites avancer la machine, et qu'il faut y mettre de temps à autres du carburant pour pouvoir continuer ! Soyez autonome et prévoyez un réchaud multi-combustibles.

Le parcours étapes par étapes

Etape 1 -Strasbourg , Neuf-Brisach  72 kms

ici la sortie de Strasbourg

pour la seconde et la troisiéme journée ce sera moins long , car je m'arrêterai à Anjoutey , chez mon frére le plus jeune , lui dire au-revoir , donc le parcours sera Neuf-Brisach -Anjoutey

Je repartirai d'Anjoutey , qui sera mon 3 eme jour de roulage, sur une nouvelle petite distance , puisque ce sera Anjoutey -Dambenois , ou j'irai faire un au-revoir à mon second frére , sans oublier le frére de mon pére

A partir de ce jour , 20 septembre 2009,mes arrêts seront limités , puisque je n'aurai plus que le but d'arriver , mon 4 éme jour de roulage m'emménera de Dambenois ou je vais dire un au-revoir à mon frangin et sa famille , pour arriver à morteau , en plein pays franc-comtois. ce qui fera que demain je resterai en repos sur cette ville et sa célèbre saucisse .Ce sera ma 1ere grosse étape caar je vais avoir la côte de Maîche à affronter , ma capacité de résistance , va deja se révéler ainsi que mon moral .....On verra bien . Certainement quelques photos de fumoirs franc-comtois

Aprés avoir passé la côte de Maiche , je prendrai un repos  une fois à Morteau et reprendrai la route le 22 septembre 2009, poour rejoindre Echallion

 

23 septembre 2009

24 septembre 2009

Si  éventuellement il y aurait des voyageurs intéréssés par le projet , faites le chemin avec moi