motogp

LA VICTOIRE DU SERT SE PROFILE DE FACON, PLUS NETTE A MI-COURSE
Changement de leader après 13 heures de course. Suite à la chute de la Suzuki n°1 du SERT, c’est sa consœur la n°2 qui s’empare de la tête de la course. D’après les premiers éléments donnés par les commissaire de piste, c’est un lapin qui aurait entraîné la double chute de la n°1 et de la n°92 du Team National Moto. Visiblement éprouvé par sa chute, Julien Da Costa pousse avec difficulté la machine du SERT, avant de s’effondrer dans les bras de Dominique Meilland C’est ainsi que le safety-car fait sa première apparition, le temps de nettoyer la piste..

16 petites minutes plus tard, les mécaniciens du SERT ont fini de remettre la machine en état de marche, un exploit au vu de son état. C’est Vincent Philippe qui reprend la piste, la Suzuki n°1 pointe alors en 8e position. La Honda 1000 CBR n°92 de National Moto ne repartira pas de son stand, concluant ainsi ce week-end déjà très mal commencé.
À noter que la majorité des teams ont profité de cette arrêt de la course pour chausser des pneus intermédiaire, quelques gouttes commençant a tomber sur le circuit Bugatti du Mans. À 5h50, dimanche matin, alors que la pluie s'est durablement installée sur le macadam de la piste du Bugatti, la Suzuki n°72 du Junior Team chute, au virage du raccordement, avec Lucas de Carolis à son guidon. Le temps de la ramener à la poussette, la machine engagée en catégorie Stocksport dégringole à la 10e place à 21 tours du leader. Elle garde néanmoins la tête de la catégorie Stocksport devant la Suzuki n°95 du QERT-IJT. Les chronos qui s'affichent sur les écrans de contrôle augurent d'un changement au sein de la catégorie Stocksport. En effet, si la Suzuki n°72 garde toujours les rênes du classement, la Suzuki n°95 (également préparée par Damien Saulnier) n'éffectue que des temps en 2'17 alors que la majorité du Top 15 roule en 2'04.
La machine n°95 du Quatar Endurance risque bien de se faire déposséder de la 2e place de la catégorie Stocksport en faveur de la Suzuki n°20 de Sarthe Avenir Endurance, la moto aux couleurs des commissaires de piste, qui n'est distante que d'un tour.
A 7h19 la Suzuki n°10 qui occupait la 2e place du classement général a chuté au virage du Dunlop. Le temps de ramener la machine au stand, la Yamaha n°99 managée par Christophe Billot lui est passé devant.Alors que les premières lueurs de l'aube commencent à poindre, la tête de course est toujours occupée par La Suzuki n°2. À 9 tours, on trouve la Yamaha n°99 et enfin la Suzuki n°10 compte 10 tours de retard....Après sa chute, qui est survenue dimanche matin à 3h29, la Suzuki n°1 a refait son retard et occupe désormais la 3e place du classement général à 14 tours du leader. La Yamaha n°99 est toujours 2e.Si les choses restent en l'état on risque bien de se diriger vers un doublé des Suzuki officielles comme en 2007 et en 2002.Manifestement suzuki va aller cherché le doublé.La chute de la Yamaha N°99 du team Acropolis profite à la Suzuki n°1 qui prend la 2e place du classement général. Désormais la Suzuki n°2 occupe la 1re place avec 15 tours d'avance sur la Suzuki n°1.La Yamaha n°99 n'est qu'à 49 secondes de la machine officielle du SERT.La Suzuki n°95 du QERT-IJT résiste bien et pointe toujours 2e du classement Stocksport derrière l'intouchable Suzuki n°72 du Junior Team.

La 3e place de la catégorie stock est occupé par la Yamaha n°57 du team LTG.La troisième place du podium de cette 31e édition des 24H du Mans donne lieu à une intense bagarre entre la Yamaha n°99 d'Acropolis et la Suzuki n°10 d'Infini Team."C'est le moment de mettre du gros gaz et d'aller chercher cette 3e place, je ne veux pas être à la place du c..." explique doctement Jean-Claude Dubus, le team manager. Un tour seulement sépare ces deux machines..Il ne reste plusqu'une seule machine à rouler encore en catégorie "Open". La BMW n°17 ayant cassé son moteur et la Metiss n° 45 ayant chuté à 6h du matin, ce dimanche. Seule la BMW n°71 reste en course.Cette dernière est loin d'être ridicule puisqu'elle pointe 16e au scratch et aligne des chronos en 1'58'' sur piste humide.Enfin, la Ducati n°96 n'est plus ressortie de son box après une autre chute survenue à 6h45.Les deux machines du Suzuki Endurance Racing Team (SERT) franchissent en vainqueur la ligne d'arrivée de la 31e édition des 24H du Mans. La Suzuki n°2 devançant la n°1 de 11 tours.
C'est le 2e double d'affilee des machines officielles depuis 2007 sur le circuit sarthois.

La Yamaha n°99 sauve l'honneur de la marque aux trois diapasons en montant sur la 3e marche du podium. Normal, ce sont les anciennes motos du GMT 94.
Enfin, le podium de la catégorie Stocksport est dominé lui aussi par Suzuki, puisque les deux machines préparées par la structure Junior Team trustent les deux premières places.
La dernière place du podium est enlevée par la Yamaha LTG 57 basé à Metz.

1. Suzuki n°2 (Costes, Dietrich, Veneman)
2. Suzuki n°1 (Philippe, Lagrive, Da Costa) à X tour
3. Yamaha Team Acropolis Moto Expert (Fastre, Leblanc, Dos Santos) à 7 t.
4. Infini Yohann Moto (Tangre, Michel, Tangre)
5. Junior Team Suzuki (Jonchière, Foray, De Carolis) 1re en Superstock
6. Honda RT Racing (Devoyon, Jond, Chevre)
7. Kawasaki Bolliger (Morillon, Mizera, Saiger)
8. Suzuki Qatar Endurance Racing (Al-Naimi, Al-Mannai, Delhalle) 2e en Superstock
9. Suzuki RT Racing (Devoyon, Jond, Chevre)
10. Suzuki AM Moto Racing (Hernandez, Guersillon, Auger)
11. Yamaha Ymes Folch (Ribalta, Vallcaneras, Lopez)
12. Yamaha Phase One endurance (Haydon, Duterme, Cudlin)
13. Endurance Moto 38 (Millet, Brivet, Gantner)
14. Kawasaki Diablo 666 (Hutchins, Cudlin, Weynand)
15. Yamaha Team LTG 57 (Baratin, Lalevée, Gnemmi)
16. BMW Motorrad Sport (Penzkoffer, Le Grelle, Mertens)
18. Suzuki Bazar 2 La Becane (Prulhière, Le Bail, Paavilainen)
22. Sarthe Avenir Racing (Nivière, Millet, Boulay)
23. Team City 53 Lycée Jean Jaures (Houssin, Riboulet, Jardin)
24. Yamaha CDS Racing (Huvier, Sainz, Lerat)
29. Suzuki Normand’urance (Bouvier, Le Royer, Genetay)
34. Yamaha Loïc Moto (Lavandier, Esnault, Barrot)

CORSI CONFIRME EN 125 AU GP DU PORTUGAL A ESTORIL

[b] Deux victoires pour Simone Corsi ! Ainsi que deux podiums d'affilée aussi pour le team Jack & John WRB, puisque Nicolas Terol prend la troisième place. Le GP du Portugal se résume à une course à quatre, Nicolas Terol prenant la tête dans les premiers virages devant son coéquipier Corsi, Joan Olive et sa Derbi, et le jeune anglais Bradley Smith.

Derrière, Gabor Talmacsi se tenait à une cinquième place en solitaire tandis que pour la sixième place, ça n'amusait pas le terrain entre Danny Webb, Steve Bonsey, Stefan Bradl et Mike di Meglio. Terol, Olive et Corsi se sont partagés la course en tête avant que Corsi ne décide d'y rester, au seizième tour, quatre tour après que Bradley Smith ait quitté la bataille suite à un high-side. Dans le second groupe de poursuivants,

Mike di Meglio a fait forte impression en passant successivement Webb et Bradl à quatre tours de la fin. Mais vous connaissez les courses 125, où rien n'est jamais acquis jusqu'au drapeau à damiers, et Mike se fait passer sur le fil et termine en septième place.[/b]

GP moto 125 d'Estoril : Resultats de la course (23 tours)

1.Simone Corsi (ITA, Aprilia), 40'56''168)

2.Joan Olive (SPA, Derbi), 40'56''467
3.Nicolas Terol (SPA, Aprilia), 41'02''523
4.Steve Bonsey (USA, Aprilia), 41'11''141
5.Danny Webb (GB, Aprilia), 41'11''700
[b]6.Gabor Talmacsi (HUN, Aprilia), 41'12''036
7.Mike di Meglio (FR, Derbi), 41'12''043
8.Stefan Bradl (GER, Aprilia), 41'14''055
9.Sergio Gadea (SPA, Aprilia), 41'14''091
10.Sandro Cortese (GER, Aprilia), 41'18''781
11.Andrea Iannone (ITA, Aprilia), 41'23''658
12.Dominique Aegerter (CH, Derbi), 41'23''712
13.Pol Espargaro (SPA, Derbi), 41'24''538
14.Michael Ranseder (AUT, Aprilia), 41'24''585
15.Efren Vasquez (SPA, Aprilia), 41'28''881

Classement general du championnat 125 cm3 (apres 3 epreuves) :
1. Simone Corsi (ITA/Aprilia) 59 pts
2. Nicolas Terol (ESP/Aprilia) 42
3. Joan Olive (ESP/Derbi) 40
4. Stefan Bradl (GER/Aprilia) 37
5. Sergio Gadea (ESP/Aprilia) 32
6. Mike Di Meglio (FRA/Derbi) 29

Une petite vidéo
http://www.youtube.com/watch?v=nZS4j8kBHJk

La troisième épreuve du championnat MotoGP 2008 se déroule ce week-end au Portugal, sur le circuit d'Estoril
La troisième manche du championnat du monde de vitesse se disputera dimanche à Estoril : un Grand Prix qui devrait réserver encore plus de surprises que les deux précédents...D'une part, parce que les pilotes n'ont pas tourné sur la piste d'Estoril depuis le dernier GP du Portugal en septembre dernier
les premières courses - Qatar et Espagne - avaient eu lieu jusqu'à présent sur des circuits visités plusieurs fois par an, lors d'essais de pré-saison ou post-GP...
Et d'autre part, car les conditions climatiques sur la côte atlantique sont on ne peut plus changeantes et réservent toujours des surprises, en course comme en essais.
"À cette époque de l'année, il peut faire chaud ou particulièrement froid, et avec la proximité de l'Atlantique il y a toujours une chance que la pluie s'invite, avec de fortes complications sur la bonne préparation de la course", confirme Jean-Philippe Weber, directeur de la compétition moto chez Michelin.À cela s'ajoutent d'autres petites particularités, qui font le "charme" de cette course : "le revêtement d'Estoril est ancien, il se dégrade chaque année et l'on trouve de nombreux raccords de macadam autour du circuit", indique encore Weber.

Resurfacée partiellement en 2006, la piste offre un revêtement particulièrement hétérogène : "on ne trouve pas le même type d'asphalte sur toute la piste", insiste Tohru Ubukata, responsable du développement des pneus de compétition chez Bridgestone."Le tracé est par ailleurs très asymétrique, avec beaucoup de contraintes sur le flanc droit des pneus, particulièrement dans la dernière très longue courbe. Le côté gauche n'est pas très sollicité car il y a peu de virages à gauche", note également son homologue chez Michelin.
Les deux manufacturiers pneumatiques se préparent donc à vivre un week-end difficile. Et Bridgestone subit peut-être davantage de pression : "on n'a jamais vu de pilote Bridgestone s'imposer à Estoril", remarque Hiroshi Yamada, directeur de la compétition moto chez le japonais. Mais les pneus ne sont pas les seuls critères de réussite en MotoGP : les motos comptent logiquement parmi les facteurs clés ! Et chaque année, le titre constructeur récompense la meilleure moto : après la RCV en 2002, 2003, 2004 et 2006, la M1 en 2005 et la GP7 l'an dernier, quelle sera la meilleure moto de vitesse au monde en 2008 ?



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Le septuple champion du monde de la motogp , repoussé par les jeunes pousses arrivant dans la catégorie reine . Valentino ROSSI , doit commencer à se poser de sérieuses questions , STONER , LORENZO,DOVIZIOSO , PEDROSA , qui le repousse à la 5 éme place du premier grand prix de l'année ............Comment va réagir Vale , en attendant il doit se mordre les doigts car avec les bridgestones il n'est que 5 éme ?
Ce doit être les gens de yamaha qui se frottent les mains scar ils sont involontairement michel et bridge.......

ici jorge LORENZO qui lui prends la pole position avec la même moto que Vale mais en michelin

Une nouvelle fois ,Casey Stoner , laisse la concurrence derriére lui en l'atomisant .Le pilote de la Ducati semble bien parti pour une même parition que celle de 2007
Dani Pedrosa prend un départ incroyable et ce deouis la troisième ligne pour se placer en tête du peloton. L'espagnol se fera reprendre par la suite par Valentino Rossi qui effectue un début de course exemplaire.
Le groupe de tête se compose de Rossi, Pedrosa, Lorenzo, Stoner, Dovizioso et Toseland. Mais rapidement Lorenzo puis Stoner vont prendre les choses en main et s'échapper lentement mais sûrement.

Stoner, bien décidé à montrer aux nouveaux arrivants qui est le patron, hausse le rythme et lâche peu à peu un Lorenzo toutefois impressionnant pour sa première course.
Derrière la lutte est rude pour la dernière place sur le podium et c'est Pedrosa qui va se détacher de ses poursuivants. Rossi va lutter jusqu'au bout avec Dovizioso pour conserver sa 4ème place mais se fera déborder par son compatriote italien dans le dernier tour.

James Toseland termine dans le sillage des deux hommes malgré son déficit en vitesse de pointe dans la longue ligne droite illuminée de Losail.Colin Edwards termine en 7ème position, ce qui est un super résultat pour l'écurie fançaise basé dans le var .a Capirossi devance de Puniet pour le gain de la 8ème place.Hayden complète le top10 devant Melandri, toujours en délicatesse avec sa Ducati,

MotoGP
Course sur 22 tours

1. Casey STONER AUS DUCATI en 42’36.587
2. Jorge LORENZO SPA YAMAHA à 5.323
3. Dani PEDROSA SPA HONDA 10.600
4. Andrea DOVIZIOSO ITA HONDA 13.288
5. Valentino ROSSI ITA YAMAHA 13.305
6. James TOSELAND GBR YAMAHA 14.040
7. Colin EDWARDS USA YAMAHA 15.150
8. Loris CAPIROSSI ITA SUZUKI 32.505
9. Randy DE PUNIET FRA HONDA 33.003
10. Nicky HAYDEN USA HONDA 38.354
11. Marco MELANDRI ITA DUCATI 44.284
12. John HOPKINS USA KAWASAKI 49.857
13. Shinya NAKANO JPN HONDA 49.871
14. Toni ELIAS SPA DUCATI 58.532
15. Sylvain GUINTOLI FRA DUCATI 58.930
16. Anthony WEST AUS KAWASAKI 1’05.643
17. Chris VERMEULEN AUS SUZUKI 1 tour
Meilleur tour : Casey STONER en 1’55.153 à 168.193 Km/h au 14e tour

Championnat provisoire

1. Casey STONER AUS 25 pts
2. Jorge LORENZO SPA 20
3. Dani PEDROSA SPA 16
4. Andrea DOVIZIOSO ITA 13
5. Valentino ROSSI ITA 11
6. James TOSELAND GBR 10
7. Colin EDWARDS USA 9
8. Loris CAPIROSSI ITA 8
9. Randy DE PUNIET FRA 7
10. Nicky HAYDEN USA 6
11. Marco MELANDRI ITA 5
12. John HOPKINS USA 4
13. Shinya NAKANO JPN 3
14. Toni ELIAS SPA 2
15. Sylvain GUINTOLI FRA 1

1. DUCATI 25 pts
2. YAMAHA 20
3. HONDA 16
4. SUZUKI 8
5. KAWASAKI 4

1. FIAT YAMAHA TEAM 31 pts
2. DUCATI MARLBORO TEAM 30
3. REPSOL HONDA TEAM 22
4. TECH 3 YAMAHA 19
5. JIR TEAM SCOT MOTOGP 13
6. RIZLA SUZUKI MOTOGP 8
7. LCR HONDA MOTOGP 7
8. KAWASAKI RACING TEAM 4
9. SAN CARLO HONDA GRESINI 3
10. ALICE TEAM 3 3
guy coulon , une figure , un icone
la vidéo
http://www.dailymotion.com/video/x4nta8_motogp-2008-race-qatar_sport

Un blog consacré à la moto, bien conçu et agréable
http://leblogajako.over-blog.com/

Elle est la , elle arrive , puisque cet aujourd'hui que la saison 2008 de la moto gp débute , reste que pour moi c'est toujours le Continental Circus , mais pour moi .................Elle débute par un coup de projecteur trés médiatique, surprenant et excitant à la même fois, puisque cette épreuve se déroulera de nuit .............
C'est au quatar sur le circui de losail que le départ va s'effectuer , ourégne certaines incertiudes , des attentes set des confirmations
La programmation nocturne des courses devient une réalité à Losail et la Dorna n'est pas peut fière de cette première historique car la Formule 1 ne l'imitera que fin septembre, à Singapour.

Cependant, rouler de nuit n'est pas sans inquiéter les pilotes, confrontés à la question de la montée en température des gommes. Et puis, le soir, le désert n'est pas seulement froid : son vent ramène aussi du sable sur la piste. Si évoluer en solitaire sous les réverbères ne pose pas de problème, les ombres perturbent les prises de repères en groupe.

Les teams 2008 sont :

Un nouveau visage dans cette équipe , le transfuge de chez DUCATI chez SUZUKI , un garçon que j'ai vu pour l a 1ere fois dans le paddock d'ASSEN sur une 125cc.Eh oui Loris CAPIROSSI est chez suzuki cette saison 2008, faisant équipe avec Chris VERMEULEN

La suzuki de Capirex
Suzuki GSV-R 800
4 cylindres en V refroidissement par eau
Pour une cylindrée de 800 cc
Max Power: 225+ ps / 18,000rpm
alve Control and Type: Pneumatic (air control), DOHC four-valve
Carburation Type: Fuel injection
Lubrication System: Wet sump (Motul Lubricants)
Clutch: Dry multi plates (back torque reduction type)
Transmission: Six speed low friction constant mesh
Final Drive: Chain
Frame Type: Twin spar aluminum alloy frame
Suspension Front: Inverted type telescopic (Ohlins)
Rear: Link type (Ohlins)
Tyres: Bridgestone
Wheels: Front and rear: 429mm (16.5 inches)
Brake System: Front: Double carbon disc (Brembo)
Rear: Single steel disc (Brembo)
Overall Length: 2080mm
Overall Width: 660mm
Overall Height: 1150mm
Wheelbase: 1450mm
Weight: 148+kg
Fuel Tank: 21L
Estimated top speed: 330+km/h

Président Fumihiro Oohnishi
Directeur Paul Denning
Directeur Sportif Paul Denning
Directeur Technique Shinichi Sahara
Pilotes de la 65 Loris Capirossi

Pilotes de la 7 Chris Vermeulen


deux styles bien différents
Capirex joli style

Vermeulen plus en force et plus sur l'avant ( il a une superbe décoration de son casque , qui vue sur le coté nous rappelle en mémoire le regretté Barry SHEENE)

Expérience totalement inédite , le 1er motogp se déroulera de nuit .
Une dizaine de jours avant le premier Grand Prix de la saison 2008, les pilotes MotoGP vont effectuer cette semaine à Losail, au Qatar, une ultime séance d'essais dans des conditions très particulières.

Pour la première fois, les pilotes auront l'occasion de tourner en nocturne sur le circuit qatari, désormais doté d'un impressionnant système d'éclairage.
En novembre, Marco Melandri faisait partie des quelques pilotes invités à découvrir le système mise en place à Losail, lors d'un bref run au guidon d'une machine de production.
« J'ai eu l'occasion de tourner de nuit, mais seuls les trois premiers virages étaient éclairés et je ne sais pas encore si ce sera parfait sur l'ensemble du tracé. En tout cas j'attends ces essais avec impatience, ce devrait être aussi excitant qu'amusant », déclare l'italien du team Ducati Marlboro.

Pour Chris Vermeulen, pilote du team Rizla Suzuki, le simple changement d'horaire demandera déjà un certain temps d'adaptation.

« Ce devrait être assez différent de ce à quoi nous sommes habitués - rester en piste jusqu'à minuit devrait être assez spécial ! Ce sera vraiment inhabituel pour tout le paddock et j'espère que ce sera un beau spectacle pour les fans », commente l'Australien.
Au niveau technique, courir en nocturne jouera essentiellement au niveau de la température de la piste - un point qui concernera plus particulièrement les manufacturiers de pneus. Chez Bridgestone, Hiroshi Yamada remarque que « la température de la piste devrait être de 15 à 20ºC, ce qui est assez bas par rapport à un Grand Prix normal. »
« On peut aussi s'attendre à un taux d'humidité plus élevé, mais comme toujours, les conditions seront identiques pour tout le monde », souligne le manager japonais.
Pilotes et techniciens seront mieux fixés dès jeudi, à l'issue de la première des deux soirées d'essais en nocturne sur le circuit de Losail.

Le pilote Suzuki Loris Capirossi est l'un des rares pilotes à avoir eu le privilège de boucler quelques tours de piste en nocturne, l'année dernière, mais seule une petite portion du circuit était alors éclairée.

J'ai roulé sous les projecteurs, l'année dernière, avec une GSX-R, et c'était très bien. La piste était très claire et on y voyait presque comme en plein jour. J'avais même pu utiliser une visière fumée ! », expliquait l'Italien. « Ce sera une expérience nouvelle pour tout le monde et je suis vraiment impatient de piloter ma GSV-R de nuit. Nous avons encore pas mal de trucs à tester et j'espère pouvoir boucler le programme prévu pour être prêt pour la première course. Ce sera bizarre de rouler de nuit et de ne pas finir avant minuit… un peu comme une épreuve de 24h !
Cela à de grandes chances que ce soiit une expérience formidable , à renouveler ou pas , seul l'avenir nous le dira......
© CAPSIS International

En premier lieu le plateau de la moto gp 2008 préset à jerez


Valentino Rossi - 2e en 1’50.580 – 17 tours

« Aujourd’hui, les conditions étaient assez difficiles et nous n’avons pas eu assez de temps pour faire ce que nous espérions. Quoi qu’il en soit, je suis très heureux de ma performance en qualification car c’était la première fois que j’utilisais les Bridgestone sur le mouillé. Le principal problème est que nous manquons un peu de grip à l’avant et l’équilibre de la moto n’était pas à 100%. Je ne pouvais pas notamment rentrer dans les virages aussi vite que je l’espérais mais nous allons l’améliorer. En revanche sur le sec, après trois séances d’essais, c’est devenu très bon. Avec cette 2e place, je pense que nous pouvons être très satisfaits de notre journée de travail ».

Jorge Lorenzo - 16e en 1’53.292 – 11 tours

« La journée n’a pas été aussi bonne que je l’espérais. C’est la première fois que je pilotais la Yamaha sur le mouillé et j’avoue que c’est très différent. On a autre chose à penser et je ne me sentais pas tellement bien. Du coup, j’étais très lent autant aux freinages qu’en accélération. J’ai pu améliorer dans la matinée au fil des tours. Cet après-midi, pendant la qualification, j’ai préféré m’arrêter à mon stand et essayer de changer les choses plutôt que de pousser sans raison. C’est pour cette raison que mon temps est si médiocre. Je sais à quoi m’attendre la prochaine fois qu’il pleuvra… ».

La bande a hervé , les yamaha tech 3 en sortent satisfaits de ces essais sous la pluie


James Toseland - 12e en 1.52.755 – 13 tours
Colin Edwards - 14e en 1.52.826 – 11 tours

Essais qualificatifs

1. Casey STONER AUS DUCATI 1’49.263
2. Valentino ROSSI ITA YAMAHA 1’50.580
3. Nicky HAYDEN USA HONDA 1’50.785
4. Anthony WEST AUS KAWASAKI 1’50.799
5. Andrea DOVIZIOSO ITA HONDA 1’51.312
6. Shinya NAKANO JPN HONDA 1’51.594
7. Loris CAPIROSSI ITA SUZUKI 1’51.894
8. Randy DE PUNIET FRA HONDA 1’51.979
9. Sylvain GUINTOLI FRA DUCATI 1’52.058
10. Marco MELANDRI ITA DUCATI 1’52.238
11. Alex DE ANGELIS RSM HONDA 1’52.463
12. James TOSELAND GBR YAMAHA 1’52.755
13. Chris VERMEULEN AUS SUZUKI 1’52.779
14. Colin EDWARDS USA YAMAHA 1’52.826
15. Olivier JACQUE FRA KAWASAKI 1’53.283
16. Jorge LORENZO SPA YAMAHA 1’53.292
17. Vittoriano GUARESCHI ITA DUCATI 1’54.694
18. Niccolo CANEPA ITA DUCATI 1’57.453
19. Toni ELIAS SPA DUCATI 1’57.698

AVEC LE MICRO BARRY SHEENE
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DEUX CHAMPIONS DU MONDE 500 CC
QUEL PALMARES A EUX DEUX

Hervé Poncharal, responsable de l'équipe Tech3 Yamaha, tire un premier bilan de ce début d'année, à la veille des essais officiels IRTA.

Le Français est, jusque-là, satisfait du travail de ses nouveaux pilotes – Colin Edwards et James Toseland – et est content des résultats obtenus lors des premiers essais.

« Nous avons roulé à Sepang avec les autres équipes, puis nous sommes allées à Phillip Island. Nous avons décidé de partager le travail avec le team usine Yamaha, absent en Australie mais qui a pris le relais la semaine suivante à Sepang. »

« Nous sommes satisfaits du déroulement de ces essais. A Sepang, Colin était parmi les plus rapides en configuration course et, en Australie, les deux pilotes ont signé de bons chronos en pneus qualif. »

« Nos deux pilotes se sont rapidement intégrés à l'équipe et ils font du bon boulot. Notre collaboration avec Yamaha continue aussi de façon productive et la situation paraît prometteuse. La saison 2008 pourrait être assez excitante, il va y avoir une farouche compétition entre les manufacturiers pneumatiques. »

Après avoir travaillé avec Dunlop, Poncharal espère voir son team faire un bon en avant grâce à son nouveau partenariat avec Michelin.

« Colin est le mieux placé pour parler du travail de Michelin et il n'a fait que des compliments. Il ne s'attendait pas à un tel pas en avant par rapport à la saison dernière. Nous partons d'une bonne base mais il est difficile de dire quelle marge de progression a chaque manufacturier.
Ce sera une saison intéressante et nous allons viser le podium. »

Poncharal tenait aussi à souligner la bonne ambiance régnant dans le garage Tech 3, grâce à ses pilotes. « Les pilotes travaillent bien avec l'équipe. Ils font du bon boulot sur la piste mais aussi dans le garage. Ils ont déjà une bonne relation avec le team et s'entendent bien. Au final, seul le résultat compte mais c'est toujours plus agréable de travailler dans une bonne ambiance. Ca peut paraître secondaire mais le facteur humain compte aussi et nous sommes plutôt contents sur ce plan-là. Cela faisait longtemps que nous n'avions pas eu une aussi bonne ambiance dans l'équipe.