motogp

Valentino Rossi (Yamaha Factory) a frappé un grand coup en remportant pour la 6e fois consécutive le GP d'Italie. Les fans italiens qui ont envahi la piste peu après l'arrivée du N.46, ont fêté dignement "le docteur" qui réalise une belle opération au championnat, puisqu'il revient à 9 unités de Casey Stoner (Ducati), 4e au Mugello.

Le prodige de Tavullia abordait son GP national avec un relatif manque de confiance. Sa moto n'était pas au mieux, surtout au regard de la supuissante Ducati de Casey Stoner, et les pneus Michelin subissaient la loi des Bridgestone plus consistants. En une course, Rossi chassait les doutes et redonnait confiance à Yamaha dans sa quête du titre mondial. L'Italien ne prenait pas le meilleur des départs, puisqu'il perdait 5 places à la fin du 1er tour. "Malgré un mauvais départ (8e au premier virage alors qu'il était 3e sur la grille), je suis resté tranquille car j'avais un bon rythme, a poursuivi l'Italien. J'ai eu une belle bagarre avec Dani (Pedrosa) et comme Casey (Stoner) n'est pas sur le podium cela relance le Championnat qui est très, très long. C'est un bon résultat surtout que nous avons trois courses à venir dans les quatre prochaines semaines". Le début de course était animé par les deux Ducati qui se portaient en tête, mais rapidement Rossi remontait un à un ses adversaires et s'emparait de la tête aux dépens de Dani Pedrosa (Honda Repsol) de nouveau dans le coup, au guidon d'une Honda revigorée.

Rossi prenait la course à son compte, adoptant un rythme très soutenu que seul Dani Pedrosa (Honda Repsol) parvenait à suivre, tandis que Casey Stoner (Ducati) était à la surprise générale, petit à petit décroché. Le jeune Espagnol rappelait à tout le public toscan qu'il est un candidat crédible au titre de champion du monde. Mike Doohan, interrogé avant la course en avait fait un de ses favoris: "Je vois bien Rossi et Dani (Pedrosa) qui semble être à l'aise sur le sec". Le chouchou du public ne tardait pas à décrocher son dernier adversaire et s'adjugeait sa 2e victoire de la saison, sa 6e consécutive sur le tracé italien. Pedrosa (Honda Respsol) confirme son retour en forme et réalise lui aussi une belle opération au championnat. Casey Stoner (Ducati) se faisait aspirer par un Alex Barros (Ducati D'Antin) des grands jours, tout au bout de la longue ligne droite (1.2 km) et perdait la dernière place du podium à deux tours de l'arrivée.

Les français avaient promis une belle course mais une nouvelle fois c'est Sylvain Guintoli (YamahaTech 3) qui recevait les lauriers. Le pilote d'Hervé Poncharal termine à une belle 14e place, devant son coéquipier Makoto Tamada et Olivier Jacque (Kawasaki) finalement 16e et hors des points, qui souffrait le martyr pour terminer la course en raison de sa blessure au bras. Seul et unique rookie de la catégorie, Guintoli prouve sa valeur course après course et fait désormais office de pilote N.1 chez Yamaha Tech 3 aux dépens de Makoto Tamada, pourtant vainqueur de deux GP dans la catégorie reine. La grande déception venait de Randy De Puniet (Kawasaki) qui chutait dès le 2e tour. Une nouvelle désillusion pour lui et son écurie. Les responsables japonais pourraient taper du poing sur la table, le Français ayant souvent tendance à goûter l'asphalte ces derniers temps après sa chute en France et au Qatar.
Pour voir un français sur un podium motogp , il va falloir du temps ......

classement

Place Pilote Ecurie/Moteur Temps/Ecart
1 Valentino ROSSI (ITA) Yamaha 42'42"385
2 Daniel PEDROSA (ESP) Honda à 3"074
3 Alex BARROS (BRE) Ducati à 5"956
4 Casey STONER (AUS) Ducati à 6"012
5 John HOPKINS (USA) Suzuki à 13"244
6 Antonio ELIAS (ESP) Honda à 19"255
7 Loris CAPIROSSI (ITA) Ducati à 19"646
8 Chris VERMEULEN (AUS) Suzuki à 22"810
9 Marco MELANDRI (ITA) Honda à 22"837
10 Nicky HAYDEN (USA) Honda à 24"413
11 Alexander HOFMANN (ALL) Ducati à 24"761
12 Colin EDWARDS (USA) Yamaha à 28"001
13 Shinya NAKANO (JAP) Honda à 36"733
14 Sylvain GUINTOLI (FRA) Yamaha à 45"098
15 Makoto TAMADA (JAP) Yamaha à 45"145
16 Olivier JACQUE (FRA) Kawasaki à 45"217
17 Kenny-Junior ROBERTS (USA) KR 212V à 1'27"222
Randy DE PUNIET (FRA) Kawasaki (Abandon)

Positions au classement du motogp


Place Pilote Points
1 AUS Casey STONER 115
2 ITA Valentino ROSSI 106
3 ESP Daniel PEDROSA 82
4 ITA Marco MELANDRI 68
5 AUS Chris VERMEULEN 63
6 USA John HOPKINS 59
7 ITA Loris CAPIROSSI 47
8 ESP Antonio ELIAS 45
9 BRE Alex BARROS 43
10 USA Colin EDWARDS 39
11 USA Nicky HAYDEN 36
12 ALL Alexander HOFMANN 35
13 ESP Carlos CHECA 20
14 FRA Randy DE PUNIET 19
15 JAP Shinya NAKANO 18
16 FRA Sylvain GUINTOLI 14
17 JAP Makoto TAMADA 12
18 ESP Fonsi NIETO 5
19 FRA Olivier JACQUE 4
- USA Kenny-Junior ROBERTS 4

Cette fois on peut dire que la saison des transferts a commencé. Paul Denning, le boss de Suzuki, a dû sentir le vent, pour déclencher dés la semaine dernière la machine infernale en annonçant qu'il débutait d'ores et déjà les négociations avec ses pilotes pour la saison prochaine.

Avec la déconfiture des Honda, l'éclosion de Ducati, la montée en puissance de Kawasaki et une Suzuki pas vilaine non plus qui a d'ores et déjà remporté une victoire cette saison, les pilotes s'agitent, à la recherche de la meilleure opportunité qui leur assurera gloire et félicité.

Après Hopkins et Kawasaki, Hayden et Ducati poussant Capirossi vers Kawasaki, voici que Melandri et Suzuki reconnaissent s'être rencontrés à l'ombre du paddock du Mans. Une conversation « off the record » comme on dit, mais qui montre bien que le centre de gravité de la Moto GP s'est déplacé. Après la course au blason ailé, c'est à croire que beaucoup veulent maintenant quitter le navire.

Paul Denning s'en délecte : « Si des pilotes de ce calibre pensent qu'aller vers Suzuki est un pas en avant, c'est révélateur pour Suzuki. » Rappelons que Melandri, cet hiver, avait été très proche de grimper sur une Ducati officielle pour rester finalement dans le team privé Gresini avec une Honda. Un choix qu'il doit à présent ruminer.

Loin de tout ce tumulte, le team Yamaha. Mais un team pas pour autant serein ; faut-il poursuivre jusqu'à l'usure le duo Rossi Edwards au risque de louper les bonnes occasions de la relève, ou faut-il d'ores et déjà parier sur Lorenzo au risque de briser le bel équilibre actuel ? Un sacré dilemme.

Les bambini d'Italie sont vernis. Figurez vous que la fédération transalpine de moto est particulièrement préoccupée par la vague espagnole qui ne va pas tarder à submerger la génération dorée azurée actuellement aux commandes de la Moto GP. Or, de relève, pour le moment, il n'y en a plus tout à fait, du moins s'accorde-t-on pour dire que l'effectif de celle-ci et trop pléthorique pour le pays des Rossi.

Alors pour que l'avenir soit radieux, un véritable cursus de formation va être mis sur pied avec l'aide de Honda Italie et s'appuyant sur la structure Gresini. Voici le Honda Italie Racing Project (HIRP) qui rassemblera 21 chanceux sélectionnés. Tout leur sera offert pour réussir, des cours de gestion, de management, de suivi psychologique à la formation au pilotage et à la technique. Et pour se faire la main, un Trophée au guidon de la Honda HRC NSF 100 4 temps.

Une fédération alliée à un constructeur pour une finalité ambitieuse, ce que vient de mettre sur pied est un écho à ce que Puig fait pour l'Espagne au travers de la Dorna, de Repsol, et encore Honda. Deux nations bénies pour les Champions moto en herbe.

Le Grand Prix d'Italie qui pointe à l'horizon de ce week end revêt un caractère particulier. D'abord parce que Valentino Rossi n'y a jamais été vaincu depuis 2001. Ensuite parce que cette épreuve marque le début d'une série de six épreuves réparties en seulement huit semaines. Gare à celui qui se blessera ! Et, enfin, parce que le premier pilote Yamaha ne cache plus qu'il attend du Bibendum qu'il se mette au niveau de son concurrent Bridgestone qui a enlevé quatre Grand Prix sur les cinq disputés cette saison.

L'écurie KR a recruté un nouveau pilote et engagera donc une nouvelle moto au Mugello. Kenny Roberts n'est pas allé chercher loin, puisqu'il a engagé son deuxième fils Kurtis pour piloter aux côtés de Kenny Junior. "J'espère être en mesure d'aider le team, c'est une bonne surprise que de se retrouver ici. Nous n'aurons qu'une marchine chacun, ce n'est pas idéal quand on court un championnat du monde mais ce n'est pas comme si je visais le titre" ajoute l'Américain. Le dernier GP de Kurtis Roberts remonte au GP de Valence en 2005 disputé sur une Proton KR!

Dont trois avec Ducati. Une GP7 qui devrait bien se sentir sur ce tracé, avec un Stoner dont on loue la soudaine maturité, jusqu'à la caricature trouvée ICI.

Une GP7 aussi, qui devrait remettre Capirossi à son rang. Pour mieux, peut être, nous offrir le même spectacle que l'an dernier, dont voici les images pour mémoire.

Rappelons enfin que Lorenzo avait triomphé en 250 devant De Angelis et que Pasini avait gagné en 125. Une nouvelle victoire de ce dernier aurait un vrai goût de revanche sur le sort.

Moto GP: Italie: Les sentiments d'O.J sur sa reprise.


Victime d'une vilaine chute lors des essais du Grand Prix de Chine, il avait dû laisser sa place à Fonsi Nieto pour son épreuve nationale. Un vrai crève cœur : « Renoncer à ma course à domicile, au Mans, fut vraiment très dur, mais physiquement, je ne pouvais pas courir. J'ai vu la course à la télévision et j'étais fier de voir le team Kawasaki Racing briller lors des essais, des qualifications et en début de course. D'un autre côté, j'étais encore plus déçu, car j'adore courir dans ces conditions ! ».

Reste qu'en à peine deux courses, le statut de Kawasaki dans le paddock du Moto GP a pratiquement changé de tout au tout. D'une écurie en pleine reconstruction le blason d'Akashi a bondi d'un coup d'un seul au rang de structure à l'avenir prometteur armée d'une machine redoutable. Jacque le sait et connaît ce que cela implique de la part des pilotes : On connaît le potentiel de la Ninja ZX-RR et les pneus Bridgestone ont été très efficaces depuis le début de la saison. Maintenant, c'est à notre tour de faire nos preuves et le Mugello est l'un de mes circuits préférés."

Le cadre est magnifique, l'ambiance est unique et le tracé est génial. Il est très rapide, avec de longs virages, des montées et des descentes, et des virages en devers... Je ne peux pas prédire comment se passera ce week-end, mais je vais tout faire pour retrouver ma confiance et ma vitesse lors des essais afin de faire une bonne performance en course."

Concernant son état de santé, l'ex-Champion du monde 250 se veut rassurant : "J'ai vraiment hâte d'arriver au Mugello. Je suis prêt à reprendre la piste. Je me suis fait retirer les points de suture la semaine dernière et depuis j'ai beaucoup travaillé, j'ai fait de la physiothérapie. J'ai retrouvé l'usage de mon bras et même s'il est encore un peu raide, je peux l'étendre presque complètement. Je suis en état de piloter une machine de MotoGP à un bon niveau. ». Et il faudra effectivement le faire car sa machine est actuellement l'objet de toutes les convoitises.

L'AVENIR DE SUZUKI ALSTARE : CE QU'EN PENSE MAX BIAGGI

Si Francis Batta continue à faire planer le doute sur ses intentions sportives pour la saison prochaine, son pilote, Max Biaggi affiche quant à lui une certaine sérénité. Moto GP ou Superbike en 2008, pour lui, son choix est d'ores et déjà fait, c'est le Superbike : « Je me plais bien dans le Superbike et je pense y rester quelques saisons. » Combien ? « Ca dépend, cette année je suis avec Suzuki Alstare, mais pour la suite rien n'est décidé, on verra. Peut être que je resterai dans la discipline pour toujours ».

L'ambiance, le format des courses, la particularité de la Superpole, tout sied au Romain. Si bien que lorsque l'on lui parle de la Moto GP, il reste évasif : « Je ne la suis plus beaucoup en, réalité, ça ne m'intéresse plus autant ». A croire qui si Francis Batta veut aller taquiner la piste avec une GSV-R il devra se mettre en quête d'un autre pilote.

Ca bouge en ce moment du côté de la maison Roberts. Après avoir confirmé que Kenny était mis au repos au profit de son cadet Kurtis, voilà qu'en dernière minute on apprend qu'une demande a été faite à Honda sur la possibilité d'avoir plus de moteurs afin d'aligner une seconde moto. Le marasme est tel chez KR qu'on ne veut plus donner dans la monoculture. On veut deux pilotes pour développer la KR212V.

C'est ainsi qu'Anthony West est pressenti pour les deux prochaines courses de Mugello et de Barcelone, alors que c'est soit McWilliams, soit James Haydon, soit même, peut être, Hodgson, qui seraient sollicités pour Donington.

Maintenant, c'est bien de vouloir casser sa tirelire, mais changer de pilote à chaque Grand Prix n'est peut être pas forcément la meilleure des façons de s'assurer un retour technique stable sur une moto. A quand bien même McWilliams et Haydon sont des gens connus de Roberts pour avoir déjà piloté des KR à différentes occasions de 2002 à 2004.

Enfin, Honda, en ce moment, a d'autres impératifs. Le blason ailé ne va pas bien non plus et évolue loin du niveau que l'on attend d'un premier constructeur mondial. Et le HRC a bien déclaré qu'il se concentrerait dorénavant d'abord sur lui-même. Bref, pour la seconde KR212V, ce n'est pas gagné, même si la perspective ne peut que plaire à la Dorna, toujours à la recherche d'effectifs. D'autant plus s'il est Anglais.

En ce dimanche de grand prix de france , la motogp , la famille MONNERET est en deuil , je viens présenter toutes mes condoléances , tout en étant un peu frustré de ne pouvoir apporter mon plus grand soutien dans cette immense douleur.
Que serait la motogp sans ces figures tels que , Jack FINDLAY , Giacomo AGOSTINI , Renzo PASOLINI ,Bill IVY , Phil READ , Barry SHEENE , Jarno SAARINEN , Teuwo LANSIVUORI , Olivier CHEVALLIER , André-Luc APPIETTO , sans oublier Georges MONNERET . Ce qui me donne la liaison pour présenter mes condoléances à la famille MONNERET, puisque Jack FINDLAY en est un membre .
Tout revient en mes pensées , jack avec son vieux pickup de laitier londonnien avec ses matchless et sa vie de bohémes sur les paddocks de Charade,Assen, Salzburgring etc ... en tant que grand prix mais aussi sur les circuits comme Mettet , ou la les pilotes étaient plus abordables avec juste l'enjeu de se faire un peu d'argent pour continuer la saison . Et quelle ambiance dans le troquet du circuit de Mettet , en plein milieu de paddock , avec les Ago ,Saarinen, Lansi , Findlay, André_luc , Olive etc ....Je me pose même la question si l'idée de Jérôme LAPEROUSSAZ , de faire le film CONTINENTAL CIRCUS n'a pas germée dans ce café .pour essayer de vous faire comprendre cette atmosphére.Heureusement il y a des gens comme Maurice BULA , Stan PEREC , Jacques BUSSILLET qui réussissent l'exploit de nous faire vivre cette passion et nous en révélés les effluves.

Merci à Jacky HUTTEAU (lui aussi a eu ses belles heures en 125 )docteur S en matière de grand prix , il ne faut pas oublier que Jacky n'était pas le dernier à vouloir assouvir sa passion et sa fureur de vivre pour la moto de circuit (lui aussi est une légende , française de surcroit ) . Merci à Eurosport aussi d'avoir rendu un hommage vibrant à mon autralien préférè, il faut dire que j'ai vécu de grandes heures , pas à ces cotés mais dans les paddocks . Bien sur merci à Phillipe MONNERET ,fiston du joyeux drille et fabuleux champion qu'était son pére Georges , je sais que toi tu iras aussi jusqu'au bout de tes passions , notamment en nous faisant vivre au plus prés des motos de grand prix .

Surtout MERCI A TOI JACK , le plus bel hommage que tu puisses avoir c'est la victoire de celui que tu préférais en l'occurence Chris VERMEULEN . Que cette victoire vienne t'accompagner sur ta nouvelle trajectoire .

ADIEU JACK

Je ne ferai pas un billet sur le grand prix de france 2007 , suite à cette douloureuse nouvelle , je suis trop attristé et ma douleur est vive

Vous ne me croirez pas....?!pourtant ...........

Sachez que cette demoiselle se nomme Nikolett Kovacs, certes très belle, elle a de plus participé aux essais du grand prix de Turquie en tant que wild card. Bon OK elle ne s'est pas qualifiée (environ deux secondes moins rapide que le dernier) mais elle a eu le mérite d'essayer...
Moi aussi j'essaierais bien... la moto bien sûr...!

Vous me croyez maintenant?

PREMIERE POLE POSITION EN MOTOGP POUR COLIN EDWARDS AU MANS

Colin Edwards, le pilote américain de YAMAHA, a conquis samedi lors de son dernier tour lancé la pole position du GP de France dans la catégorie MotoGP, au nez et à la barbe de Casey Stoner, jusqu'alors en tête. L'Australien, leader du championnat du monde, devance l'Espagnol Carlos Checa, alors que Valentino Rossi est quatrième. De leur côté, les Français ont été à la hauteur: Randy de Puniet, huitième, partira de la troisième ligne en compagnie de Marco Melandri et Nicky Hayden, le champion du monde en titre, alors que Sylvain Guintoli, 11e se classe juste derrière Dani Pedrosa.

EN 250 CC LORENZO BIEN ENTENDU
Jorge Lorenzo (Aprilia), leader incontesté du championnat du monde 250 (trois victoires et une deuxième place en quatre courses), a réalisé le meilleur temps des qualifications du GP de France. L'Espagnol partira dimanche en pole position devant ses compatriotes Julian Simon (Honda) et Hector Barbera (Aprilia). Le seul tricolore engagé, Jules Cluzel (Aprilia) a signé le 15e chrono.


4ÈME POLE POSITION POUR LE CHAT NOIR DE LA 125

Mattia Pasini a décroche samedi la pole-position du Grand Prix de France dans la catégorie 125 cc. L'Italien d'Aprilia s'offre là sa quatrième position de pointe de la saison, alors qu'il n'a pas encore signé de podium en course. Le Britannique Bradley Smith, sur Honda, prend la deuxième place et signe son meilleur résultat en qualifications, alors que le Japonais Tomy Koyama, sur KTM, est troisième. Côté français, Mike di Meglio et Alexis Masbou partiront devant leur public des 10e et 11e position.

LA PLUIE INTERVIENT LORS DES PREMIERS ESSAIS 125, AINI QU'EN FIN DE SEANCE MOTO GP

Eh oui , la pluie vient brouiller les cartes des 125cm3
Certainement plus motivés qu'à l'accoutumée à l'idée d'évoluer devant leur public, les pilotes tricolores 125 se sont distingués vendredi matin lors des premiers essais libres du GP de France. Sur le circuit du Mans, Alexis Masbou (1'46''282) et Mike di Meglio (1'46''329), tous deux sur Honda, ont signé les 4e et 5e chronos. L'Anglais Bradley Smith a réussi le meilleur temps (1'45''526). Lalors que Dani Pedrosa (Repsol Honda) a signé vendredi le meilleur temps (1'35''699) de la première séance d'essais libres du GP de France sur le mythique circuit du Mans.
Dans la catégorie reine le jeune Espagnol, Pedro PEDROSSA a devancé l'Italien Valentino Rossi (1'35''770 - Yamaha) et son coéquipier Nicky Hayden (1'35''908), champion du monde en titre. L'Australien Casey Stoner, leader du championnat du monde, a signé le cinquième chrono en 1'35''951. Déception pour le Français Randy de Puniet (Kawasaki), 11e à un peu plus d'une seconde de Pedrosa (1'36''830).à suivre

Olivier Jacque forfait pour le GP de France

Le Français Olivier Jacque, blessé au bras droit dans une chute lors des essais du Grand Prix de Chine le 4 mai, a déclaré forfait pour le GP de France moto, le week-end prochain au Mans.
« Naturellement, je suis vraiment déçu de ne pouvoir participer à la manche française du championnat du monde MotoGP », déclare le pilote Kawasaki dans un communiqué.
« Les chirurgiens m’avaient bien dit qu’il ne fallait pas trop y compter. J’ai toutefois attendu le plus longtemps possible avant qu’une décision ne soit prise. Je ne m’explique pas encore très bien cette chute, mais j’ai dû passer sous la moto et mon bras droit est resté coincé. Quand j’ai vu mon gant et mon cuir déchiquetés et le sang qui coulait, j’ai tout de suite senti que c’était grave. En fait, j’avais un cratère de dix centimètres de diamètre dans l’avant-bras droit, le muscle à vif. »
Évacué d’urgence en hélicoptère sur l’hôpital de Shanghai, le Français avait été opéré tout de suite. Il espère être rétabli pour le Grand Prix d’Italie, le 3 juin prochain à Mugello.
C’est le pilote espagnol Fonsi Nieto qui remplacera Jacque pour le GP de France, a annoncé hier l’écurie Kawasaki dans un communiqué. « Je suis très enthousiaste à l’idée de courir pour Kawasaki et ne peux que les remercier, car ils m’ont toujours très bien traité depuis que je suis arrivé dans l’équipe, il y a deux ans », a expliqué l’Espagnol de 28 ans.
« Je ne sais pas ce à quoi va ressembler la course sur MotoGP, mais cela va certainement être une très bonne expérience pour moi. Nouvelle catégorie, nouvelle moto, nouveaux pneus... », a-t-il poursuivi.
Nieto avait remporté le Grand Prix de France en 2002 en 250 cc.

Fonsi Nieto remplaçant d’Olivier Jacque au GP de France
Fonsi Nieto , ex-pilote de Grand Prix 250 et actuel coéquipier de Régis Laconi chez Kawasaki en superbike mondial, a été désigné pour remplacer Olivier Jacque pour le Grand Prix de France MotoGP.
C’est donc l’Espagnol Fonsi Nieto qui a été désigné pour le remplacer et qui effectuera ses premiers tours de roues au guidon de la machine d’OJ vendredi, à l’occasion des premiers essais libres de la catégorie MotoGP.
Actuellement 13e du classement provisoire du championnat du monde superbike, juste derrière son coéquipier Régis Laconi, l’Espagnol de 28 ans connaît bien le circuit Bugatti, puisqu’il y a remporté le GP de France 2002 en GP250. De ce fait, le team Kawasaki pense qu’il devrait rapidement trouver ses marques pour ce qui constituera son premier guidon en MotoGP. « Je suis très excité de piloter pour le Kawasaki Racing Team ce week-end, » indiquait Nieto, « même si je suis triste de le faire en remplacement d’Olivier Jacque, pour lequel j’ai beaucoup, de respect. Si je connais bien Le Mans, qui n’est pas un circuit très difficile, il va me falloir m’adapter à une nouvelle catégorie, à une nouvelle machine et à des pneus que je ne connais pas. Je sais qu’il me sera quasiment impossible d’assimiler tout cela en seulement deux jours d’essais, mais j’ai vraiment hâte de piloter la ZX-RR, dont j’ai beaucoup entendu parler. Beaucoup de gens me disent qu’elle se pilote comme une 250… »