Une première heure très mouvementée.
On ne peut pas dire que le premiére heure des 24H du mans moto , n'a pas été mouvementée , je dirais presque que cette premiére heure à de suite dénommée les vainqueurs de cette 31 éme édition des 24H du Mans moto . Superbe épreuve crée par Moto-Journal en 1977 pour apporter une complémentarité au BOL D'OR, bref une superbe initiative de Moto-Canard.
C'est avec un temps aux conditions changeantes que les pilotes des 24H du mans moto s'alignent en face des machines pour prendre possesion de la piste pour 2 tours de pendules , la piste est séche à ce moment la ; ce qui dit que toutes les motos sont en slick

C'est sous un soleil qui semble décidé à percer les nuages, que les maîtres des lieux entament leur récital.Partie sur les chapeaux de roues.La Kawasaki N°11 avait pris rapidement le commandement de la course devant les Suzuki. Décidé à mener le début de course sur un train d'enfer pour tenter de prendre la tête,Au 5e tour de course, la Kawasaki N°11 avec Julian Mazuecos à son guidon a chuté très violemment juste avant le ralentisseur Dunlop,. Mais c'est fini pour Kawasaki.


La chute est sans aucun doute due à la pluie qui vient de s'inviter sur le circuit.Bilan : un abandon en raison d'un cadre fêlé. Ce fait de course fait le jeu des Suzuki mais aussi de la Yamaha du GMT 94 qui avait raté son départ.
Dans le même temps la National Motos N°55, avec Hugo Marchand à son guidon s'arrête "les vitesses ne passent plus".
A ce moment là tous les équipages s'arrêtent pour changer de pneus et passer des pneus pluie. .

Ce n'était plus une course mais un ballet de figures d'équilibristes

Au 10e tour de course, la logique des choses est respectée, puisque les deux Suzuki officielles mènent en tête. La Suzuki N°2 dispose d'une avance d'un tour devant sa consoeur la N°1. Cette différence de temps est due à l'arrêt des machines pour changer leurs pneus. La Yamaha N°94 est 3e à 39 secondes du leader, et David Checa roule en 1'59''594 alors que les Suzuki roulent en 2'01''062.
Au 31 eme tour la yamaha du GMT94 prends le commandement des opérations Au 39èmetour elle est contrainte de s'arrêter,Sébastien Gimbert ne peut que constater les dégâts : l’embrayage a cassé, bloquant la boîte de vitesse et endommageant le carter moteur. alors qu'elle abordait la montée du virage Dunlop. Ce fait de course propulse les deux Suzuki du SERT en tête de course.
Classement après 4H30 de course
Formula EWC :

1 – Suzuki n°1 : 149 tours

2 – Suzuki n°2
3 – Yamaha n°3
4 – Suzuki n°10
5 – Yamaha n° 4
Superstock :
1 – Suzuki n°72 : 144 tours (8e au général)

2 – Suzuki n°95 ( 12e)
3 – Honda n°63 (13e)
4 – Suzuki n°20 (18e)
5 – Yamaha n° 57 (19e)

Open :
1 – Bmw n°17 : 143 tours (16e au général)

2 – Bmw n° 71 ( 17e)
3 – Metis n°45 (23e)
4 – Ducati n°98 (37e)

Christophe GUYOT, le manager du GMT94 commentera cette déception de cette façon
« Abandonner après deux heures de course, ça ne nous est jamais arrivé ! » commente Christophe Guyot. « Il est difficile de supporter l’abandon, car ce n’est pas le genre de la maison ! Mais on ne peut pas faire de la compétition moto en pensant qu’on va gagner à tous les coups ! Ce n’est même pas une casse dont on peut titrer des enseignements. On connaît notre R1 sur le bout des ongles, et c’est le même bas moteur depuis 2003. Au niveau de l’équipe, nous devons rester forts et savoir accepter. Nous sommes désolés pour nos partenaires et nos supporters, mais nous restons sereins. L’échec aurait été d’être dominé en course. Or nous étions en tête. Je suis par contre vraiment déçu pour les pilotes qui méritaient d’aller au bout pour jouer la victoire. C’est dur pour eux. Dur pour Sébastien qui depuis juillet s’investit énormément dans le team, dur pour David qui ne baisse jamais les bras et dur pour Steve qui nous a fait confiance et qui s’est remarquablement intégré. Mais maintenant, nous avons trois pilotes du même niveau, qui s’entendent bien et qui nous permettent de fonder tous les espoirs sur le prochain Bol d’Or en septembre. »


LA NUIT S'ANNONCE SUR LE MANS

La Suzuki 72 récupère la tête de la catégorie Superstock et se replace dans le top 10.Au prix d’un effort continu, les pilotes de la Suzuki 72, Emeric Jonchière, Kenny Foray et Lucas De Carolis parviennent à récupérer la tête de la catégorie Superstock au 123ème tour au dépends de la Suzuki 95 du Qatar Endurance Racing Team. Les pilotes du Junior Team Suzuki Le Mans Sud ne relâchent pas leur effort. Ils viennent même se mêler à la lutte pour la troisième place qui fait rage entre les Yamaha 99, 4, 3 et les Suzuki 10 et 110.Mauvaise nouvelle pour le camp BMW à 20h00 pile. La 71 a concédé un peu de terrain. La machine allemande alors pilotée par Nion a été percutée par la Yamaha de Le Quintrec. Les deux pilotes ont perdu du temps mais ont pu repartir peu après.Chute de la 110 , c’est Pierre Guersillon qui était au guidon de la GSX-R 1000. Le pilote de la marne sociétaire de L’ASM- ACO a chuté à l’entrée du Virage du Musée et doit ramener la moto par les voies de sécurité. L’équipe doit changer le collecteur d’échappement, la tête de fourche, un demi guidon droit et une coque arrière. L’équipe qui se battait pour la troisième place plonge dans les profondeurs du classement.
La MV-Agusta 31 ne repartira pas.L’équipe de Fabrice Montoya Motors TV/ Mv Agusta doit renoncer après avoir occupé la deuxième place au classement général en tout début de course. Le moteur n’a pas apprécié le passage par le bac à gravier lors de la chute de Patrick Piot.

Après la Suzuki 110 repartie au-delà de la 30ème position après sa chute au virage du Musée, c’est au tour de la Suzuki 10 de marquer légèrement le pas en 6ème position. Trois Yamaha sont maintenant dans le sillage des Suzuki 1 et 2. Les machines 3, 4 et 99 pointe à plus de 5 tours des machines du officielles SERT. La Suzuki 2 de Costes-Dietrich-Veneman pointe dorénavant à près d’un tour du trio de tête Philippe-Lagrive-Da Costa sur la Suzuki 1.La Suzuki 10 du Infini Team/Yohann Motorsport ayant perdu un peu de terrain, trois Yamaha se tiennent dans un mouchoir de poche derrière les deux Suzuki alors que se profile le cap du premier tiers de course. La première, emmenée par les pilotes du Team Acropolis 99, est positionnée devant celle de l’équipe Phase One Endurance 3 et celle de Yamaha Folch Endurance 4.
Pendant que les deux Suzuki du SERT continuent de renforcer leur position en haut du classement, la bagarre entre ces trois Yamaha pour la 3ème place devrait donc retenir toutes les attentions cette nuit, d’autant que les Suzuki 10 et 72 demeurent encore dans le même tour qu’elles !La troisième place provisoire de ces 24 Heures du Mans 2008 est décidément l'objet d'un sacré suspense ! Voici que l'équipage Ribalta- Vallcaneras-Lopez connaît de gros soucis ! Vallcaneras a dû immobiliser sa machine soudainement alors qu'il occupait la 3ème place. La machine semble souffrir d'un important problème au niveau de la roue arrière. Un problème qui bloquerait la roue et qui empêcherait par conséquent son pilote de ramener la machine à son stand. La Yamaha 4 a depuis entamé une inexorable chute au classement.

L’équipe bretonne du Loic Moto Racing faisait partie des premières touchées par l’épidémie de chutes pendant la première heure de course. C’est l’une des raisons de son classement actuel, 45ème, à 62 tours de la tête de la course. En plus de la longue réparation suite à la première chute, une nouvelle chute affectait la Yamaha 35

au retour en piste lors d’un dépassement sur une partie encore humide hors de la trajectoire idéale. Vincent Lavandier, Jerémy Esnault et David Barrot sous la houlette de Gérard Coudray continuent vaillamment l’aventure. Le beau projet de la Ducati#98 engagée en catégorie Open essuie de nombreux revers en ce début de course. Après de gros soucis d’embrayage, Frédéric Protat, vainqueur des 24 heures en 2006, et ses équipiers Aurélien Bantigny et Louis Bulle doivent regarder leurs mécaniciens avec circonspection démonter le moteur du cadre de la machine. Cette fois c’est le pignon de seconde de la boîte de vitesses qu’il faut changer. Avec un disque d’embrayage, deux embrayages complets et une boîte de vitesses changés depuis le départ de la course, le travail et le courage ne manquent pas chez les mécanos du team berruyer qui ont bon espoir de relancer la belle italienne en piste et rejoindre le drapeau à damiers dimanche à 15 heures. BMW est-il en train de perdre la moitié de ses forces ? Rien n'est moins sûr, mais à l'évidence les choses se compliquent pour l'équipage Penzkofer-Le Grelle-Mertens qui s'est arrêté sur le bord de la piste à la Chicane Dunlop avant de repartir tout doucement vers son stand par la voie de sécurité. La moto allemande flanquée du dossard 17 semble affectée par un problème de surchauffe qui la fait petit à petit descendre au classement.Les commissaires sont invités à présenter les panneaux de changement d’adhérence car la pluie est annoncée à 1 heure sans toutefois se concrétiser. Une nouvelle offensive des intempéries, dix minutes plus tard, provoque une légère chute de la Yamaha 9 dans la Courbe Dunlop. Les leaders ravitaillent. C'est Mathieu Lagrive qui repart en tête de la course sur la Suzuki #1 équipée de pneus pluie, initiant ainsi un nouveau bal de ravitaillements pour les équipes préférant jouer la prudence. C’est la mi-course dans ces 24 Heures Moto 2008.

Alors que les Suzuki poursuivent leur festival en tête de la course, dix machines ont officiellement quitté la course à ce stade de la compétition. Voici la liste :.
Honda 55 (Boîte de vitesses bloquée)[{b]Kawasaki 11 (Accident)[/b]
Yamaha 7 (Chute / casse moteur)
Suzuki 18 (Accident / début d’incendie)
MV Agusta 31 (Moteur cassé après chute)
Yamaha 94 (Embrayage cassé)
Yamaha 33 (Cuzin blessé)
Kawasaki 171 (Moteur cassé)
Suzuki 75 (Moteur cassé)
BMW 17 (Moteur cassé)
La catégorie Open a perdu un concurrent, la catégorie Superstock trois et la catégorie EWC six.
On retiendra également pour cette première moitié de course le meilleur temps réalisé par Mathieu Lagrive en 1’39.812 au 174ème tour.
Les quarante-six équipages encore en compétition vont maintenant devoir redoubler de prudence. La fatigue commençant à se faire sentir sur les visages, il faudra également pour les pilotes se méfier des conditions de piste piégeuses. Surtout si la pluie venait à s'intensifier !

COMME SI ELLE SORTAIT DE LA CAISSE , FABULEUSE 4 PATTES HONDA , SVP C'EST UNE K zero,
Je me revois dans les grandes courbes entre Bagnols sur Ceze et Nimes ou dans les grandes courbes au taquet elle louvoyait a mort , mais ca passait.En ce temps la les limitations de vitesse etaient inexistantes , mais apres quelques belles frayeurs , j'opterai pour une bonne bourre sur le Ricard ou Ledenon ; mais en circuit , securite avant tout . C'est tout autre chose que de prendre la courbe de Signes ouvert en grand ,ou de faire le freinage juste avant cette courbe ou vous venez de faire presque 1800 metres en ligne droite le nez colle au reservoir ; que de faire la montee du Castellet au taquet , trop de risques, il y a pas photos , je prends la courbe de
Signes et pas le contraire. La defonce sur un circuit , OUI , pas sur les routes

Cette ancienne pompe à mélange , rappelle les paloma , vivi , malagutti etc..........

En ce 17 avril 2008, les peuples opprimés du monde, la Martinique mais aussi tous les hommes et les femmes qui luttent pour un monde basé sur la justice sociale et le respect de la dignité humaine se trouvent orphelins avec le départ d’Aimé Césaire.

Poète des mots, il a représenté pour les peuples colonisés et opprimés une pensée ouverte vers de nouvelles voies. Avec Aimé Césaire se sont rencontrés le rêve, les mots au service de la lutte pour la liberté et la libération. Eveilleur des consciences, Aimé Césaire reste aujourd’hui à côté de toutes celles et ceux qui se voient refuser les droits humains fondamentaux et qui sont soumis à l’arbitraire des lois pensées pour assurer la domination.

Aimé Césaire laisse, à tous ceux qui veulent le saisir, le flambeau de la lutte afin de construire un monde de paix et de fraternité. Il laisse aussi l’héritage d’une humanité qui cherche à en finir avec les discriminations, le racisme et la domination.

La Fondation Frantz Fanon, qui remercie profondément Aimé Césaire pour avoir accepté d’assumer la charge de Président d’honneur, exprime sa profonde douleur en ces tristes moments pour les familiers et amis d’Aimé Césaire.


pour le Bureau de la Fondation Frantz Fanon

Mireille Fanon-Mendès France

Sonia Dayan-Herzbrun

Hugo Ruiz Diaz Balbuena

Je n'en reviens toujours pas , et j'en suis malade, puisque je faisais ma petite tournée du travail que m'a confié un ami pour prendre quelques jours de congés, ce qui mets un peu de beurre dans mes épinards, vu ma tres maigre retraite. Je connais bien ce travail , puisque je le remplace 2 à 3 fois par an . C'est vrai que l'on fait beaucoup de kilométres , et que de par ce fait nous voyons pas mal de choses sur la route . Au vu de ce que je sais , de mon expérience de la route , je ne me permets pas de jouer au con , surtout avec ce travail la , car si on est immobilisé par la police ou la gendarmerie , les conséquences risquent d'être plus que préjudiciable à l'entreprise .
Donc je roulais sur la route qui relie Mundolsheim à Brumath , pour me rendre à l 'agence de brumath , jusqu'au moment , ou je verrai un girophare derriére moi , je pensais que c'était une ambulance , donc j'ai ralenti pour la laisser passer , à ma hauteur je m'aperçois que c'est la gendarmerie, comme ils m'ont fais signe de suite j'ai mis le clignotant et de suite je me suis garé sur le bas côté . En toute conscience et toute honnêteté.
Je pensais a un contrôle , ce qui est en sorte un peu logique , ils font leur travail , mais quand ils m'annoncent que j'ai grillé un feu rouge , la je tombe littéralement des nues , je subis même un choc émotionnel , car je ne trouvais plus mon permis et les papiers du véhicule .Ils m'auraient annoncés que j'étais passé à l'orange je ne peut pas le nier , car quelquefois , qui sont rarissime cela m'arrive , mais la griller un feu rouge , je le conteste fortement. Mais voila ma parole contre celles de 3 gendarmes , ça ne vaut rien. Comme je ne veut pas pénaliser la petite entreprise qui de temps en temps m'emploies , je me suis écrasé et fais le dos rond.De toute façon ils m'ont aligné avec une amende de 90 euros , que je conteste sur le billet du timbre amende , mais que vaudra cette contestation ? Face à la force de l'ordre on est obligés de plier sans discuter ils sont les maîtres du jeu , puisque la c'est un contre trois , et trois assermentations . Incroyable , la je suis franchement outré de ce fait , qui à raison , je ne sais pas ,.Si je sais puisque raison sera donné à ces messieurs , encore une fois face à cette démonstration de pouvoir que faire ?Sinon fermer sa gueule , alors que c'est plus que révoltant.
J'ai un sérieux doute sur l'honnêteté de ces gendarmes , qui selon ce que je pense , ce que j'ai entendu et vu , puisqu'ils étaient 3 et deux sont repartis au feu , pour le situer.Donc déja la je doute puisqu'ils ne savent même pas le lieu du feu rouge , ensuite parce que ce feu rouge , à une particularité et selon moi , ils se sont trompés et ils m'ont alignés faussement. Je ne vais pas laisser cela comme cela puisque dés demain je vais déposer plainte contre ces 3 gendarmes , pour abus de pouvoir

ESSAIS QUALIFICATIFS : SUZUKI MET UNE OPTION SUR LA POLE POSITION

En dépit de conditions climatiques capricieuses, les protagonistes attendus dans la bagarre pour la pole position de ces 31èmes 24 Heures du Mans Moto se sont bien donnés rendez-vous cet après-midi sur le circuit Bugatti. Si, des trois principaux protagonistes que sont Suzuki Endurance Racing Team, Yamaha GMT 94 et Kawasaki France, la première s’est attribuée la meilleure moyenne synonyme de pole position provisoire, meilleur temps absolu pour Sébastien Gimbert en 1’38.352 sur la Yamaha #94 améliorant de 4/10èmes de seconde le temps de référence réussi par William Costes en 2007 et vainqueur sortant. En Superstock, le Junior Team Suzuki a largement dominé les débats, au point de se glisser au 6ème rang général ! Attention néanmoins à ne pas considérer comme définitive cette grille de départ provisoire. Si les conditions climatiques devaient s’avérer meilleures demain lors de la seconde séance qualificative, on pourrait dès lors s’attendre à de gros bouleversements dans la hiérarchie.

1ere seance de nuit : une triple chute entraine un drapeau rouge
Alors que les campeurs continuent de prendre leurs quartiers tout autour du circuit, la nuit est tombée sur le Mans. La pluie a cessé mais compte tenu de la faible température, l’humidité a bien du mal à disparaître sur le tarmac sarthois.

Les pilotes ont pu s’exercer à leur guise mais pas sur les 45 minutes initialement prévues. En effet, à treize minutes de la fin de séance, la séance a dû interrompue suite à plusieurs chutes. D’abord celle de la Kawasaki #59, puis celles, simultanées, de la Yamaha #46 et de la Suzuki #95. Si le motard de la #46 (Thierry Fargues) s’est plaint d’une cheville (il a d'ailleurs été conduit dans un hôpital du Mans pour subir des radios de contrôle), ses deux homologues ont pu repartir par leurs propres moyens.

A l’heure où le drapeau rouge a été brandi, la Suzuki #2 devançait la Kawasaki #11. La séance ne reprendra pas et les pilotes se retrouveront donc en piste pour la suite (et fin) des essais de nuit à partir de 21h55. Rappelons que chaque équipage doit accomplir au moins un tour de nuit.

Deux grands noms de l'endurance , le maitre prépateur Dominique Meilliand , boss du SRT , et le maître absolu en matiére technique Charles KRAJKA , un homme admirable,toujours aussi alerte et encore plus motivé pour le sport motocycliste , une légende à lui tout seul, qui mérite un petit billet de ma part.Voila une photo qui me touche particuliérement , bravo a l'auteur

C’est à 11h00 précises que les « hostilités » ont démarrées aujourd’hui dans ces 31èmes 24 Heures du Mans Moto. Après le briefing des Teams Managers et celui Pilotes, les concurrents prendront la piste pour soixante minutes d’entraînement. L’occasion pour chacun d’eux de vérifier le bon fonctionnement de leur machine et d’entamer le travail de mise au point. Pour d’autres, il sera question de se familiariser avec le circuit, et plus particulièrement avec la nouvelle version du virage du Garage Vert.

Au programme des soixante-trois équipages aujourd’hui, deux séances libres entre 11h00 et midi puis entre 13h30 et 14h30. A partir de 16h30 et jusqu’à 19h00, chaque groupe de pilote disposera de trente minutes pour assurer sa qualification. Sur les 63 équipages inscrits, seuls 56 seront retenus pour la course : autant dire que l’enjeu de ces essais officiels ne sera pas mince et que la chasse au chrono devrait être passionnante. Un excellent prétexte pour venir se rendre dès cet après-midi dans l’enceinte du circuit des 24 Heures. Pour ceux qui sont encore au travail, il sera alors possible de venir assister aux essais de nuit, ce soir à partir de 21h00 et jusqu’à 22h40.

Pour cette première journée de compétition, le ciel est dégagé mais on peut s’attendre à une petite dégradation cette après-midi. A un peu plus de quarante-huit heures du départ de ces 24 Heures du Mans Moto 2008, les pronostics sont ouverts et il convient maintenant d’attendre les résultats des premiers essais pour en savoir un peu plus sur le profil de la bagarre qui s’annonce, tant en catégorie EWC qu’en Superstock. Pour les derniers spectateurs indécis, il n’est bien sûr pas trop tard pour décider d’un déplacement dans la Sarthe ce week-end, d’autant que les conditions climatiques annoncées ne s’annoncent pas défavorables, de quoi embellir encore un peu plus cette grande édition ainsi que toutes les animations (concerts gratuits à partir de 20h30 samedi soir) qui sont prévues ! Rendez-vous tout au long du week-end pour suivre le déroulement de l’épreuve.

Première séance libre : le décor est planté !

La première séance d’entraînement est maintenant terminée et le moins que l’on puisse dire au terme de ces soixante premières minutes d’affrontement direct, c’est que la bagarre entre Kawasaki, Yamaha et Suzuki a bel et bien démarré !

On retrouve ces trois marques aux trois premières places, l’avantage allant pour l’instant à la Kawasaki #11 du Team Kawasaki France qui, avec un temps de 1’39.570 devance pour l’instant la Yamaha #94 du Team GMT 94 Ipone et la Suzuki #1 du SERT. Ce chrono est à mettre en rapport direct avec le temps de la pole position de l’an passé qui était de 1’38.753, malgré le rallongement de la piste de cinq mètres.


En catégorie Superstock, le Junior Team Suzuki a créé la sensation de cette séance en se plaçant parmi l’élite, au 6ème rang général ! L’équipe sarthoise s’est positionnée juste devant la performante MV Agusta #31 du Team Motors TV
.

Du côté des Open, c’est le Team Ducati Endurance qui mène la danse pour l’instant face à l’équipe Bihr Metiss et les deux BMW officielles. Les machines allemandes ne pointent pas encore dans le top 50 mais on peut s’attendre à une réaction de leur part cet après-midi
.

Quelques chutes sans gravité ont émaillé cette première séance dans les virages du Musée et de la chicane du Chemin aux Boeufs, notamment celles des motos #86 et #98, #185. Enfin, on notera deux modifications par rapport à la liste des engagés initiale : le passage dans la catégorie EWC de l’équipage #32 Nederstaete Racing et le retrait de l’équipage #49 Scratch Moto Racing Team. Ce sont donc soixante-deux concurrents qui prétendront à une place sur la grille de départ samedi à 15h00.

Championnat de France de la Montagne 2008
26-27 avril St Eusèbe-74 – MC Rumillien (1/8)
10-11 mai Chanaz-73 – MC Chanaz (2/8)
31 mai-01 juin Barr-67 – MC Barr (3/8)
07-08 juin Marchaux-25 – AM Doubs (4/8)
05-06 juillet Panissières-42 – AMR Panissièroise (5/8)
19-20 juillet Villers s/s Chalamont-25 – MC Moissagaz (6/8)
09-10 août Hautefage la Tour-47 – MC Villeneuvois (7/8)
30-31 août Marlhes-42 – MC Picarloux (8/8)

Toute loi qui condamne, la liberté de vivre, de penser, de se regrouper, de prier, de se déplacer, d'être physiquement différent est une lois sans aucune valeur et contraire au droit international.
Nul élu n'a le pouvoir de créer et de faire appliquer ce type de loi.

La France est sous occupation d’un Président élu grâce a des promesses prononcées a tout les partis politique et souvent en opposition les unes des autres. La différences aux urnes à été obtenue grâce a l’adhésion et à la mise en applications des pensés d’extrêmes droite

Un bon site contre la politique hitlerienne de Sarkozy http://www.coucou22

DARTY LE CONTRAT CONFIANCE ?????

La societe DARTY


En 1957, la famille Darty - le père et ses trois fils, Nathan, Marcel et Bernard - tient un petit magasin de textile à Montreuil et pour l'agrandir, acquiert le magasin voisin ...
En 2004, Darty compte 200 magasins en France et au Luxembourg et plus de 10 000 collaborateurs.

Darty fait partie du Groupe KESA Electricals, issu de la scission du Groupe Kingfisher le 7 juillet 2003 sous forme d'une introduction à la bourse de Londres et de Paris.
- Siège social
DARTY et FILS.
129, avenue Galliéni
93140 BONDY
France
rcs 542086616


QUEL DOUTE .........!Darty : contrat de confiance avec l'extreme droite

Créée par les frères Darty en 1957, la marque spécialisée dans les produits électroménagers est aujourd’hui reconnue comme une marque de distribution phare au sein de l’économie française. Ce statut masque néanmoins un passé trouble que la rédaction de Réflexes se devait de souligner.

Les liens entre la famille Darty et l’extrême droite commencent en vérité dès la fin des années 60. On peut ainsi mentionner la participation récurrente de Nathan Darty (l’un des trois fils fondateurs de l’enseigne) à plusieurs rassemblements du mouvement néo-fasciste Occident, faits illustrant très tôt ce rapprochement. C’est notamment à cette époque que naîtront des liens privilégiés entre les frères Darty et certains futurs ministres français anciens membres de l’extrême droite tels qu’Alain Madelin ou Patrick Devedjian , liens privilégiés qui se traduiront notamment par quelques échanges de « bons procédés » au sein des décennies suivantes (qui résideront notamment en une protection gouvernementale accordée à la marque comme ce sera évoqué par la suite

Quelques années plus tard, les frères Darty opteront pour un logo à l’apparence évocatrice puisque reprenant les codes esthétiques du drapeau nazi :Dès lors, le clin d’œil et la référence n’échapperont pas aux militants d’extrême droite et certains d'entre eux profiteront à ce titre de la bienveillance des dirigeants de la société pour intégrer le conseil d’administration de la firm au cours des années 80. Citons à ce sujet l’ancien mercenaire Pascal Fauchard, éditeur d’un journal néo-fasciste sud-africain défendant notamment un « apartheid tolérant et convivial .{1] Fauchard siègera pendant plus de dix années au conseil d’administration de la société avant de décéder d’un cancer en 1997. Par ailleurs, l’aide apportée aux militants d’extrême droite semble également d'aspect matériel au cours de cette période. En effet, il ne sera pas rare pour les militants antifascistes de l’époque d’apercevoir des camionnettes Darty au cours de rassemblements nocturnes contre des skinheads colleurs d’affiches du Front National. [2] Il semble donc que l’enseigne ait apporté à cette époque (et sans doute encore aujourd'hui) une aide logistique et financière aux militants.

Au cours des années 90, Darty va également faire jouer son influence dans les plus hautes sphères de l’Etat au bénéfice de l'extrême droite. On peut à ce sujet noter la protection accordée aux militants FN par une branche de la gendarmerie nationale suite à certaines interventions gouvernementales dont les passés douteux des dirigeants déjà mentionnés plus haut ne sont sans doute pas étrangers. Cette protection orchestrée par Madelin et consorts est par la suite caractérisée par certains symboles reprenant une nouvelle fois l’esthétique du drapeau nazi :

Darty possède également des liens avec la sphère audiovisuelle et certains événements récents montrent que l’attachement de la marque au symbole de l’extrême droite est toujours vivace. Les téléspectateurs ont ainsi pu voir apparaître en 2007 l’émission d’M6 nommée « Pékin express » dotée d’un emblème reprenant encore et toujours la symbolique fascisante :
La présence d’un tel symbole (à laquelle il faut ajouter les convictions du commentateur de l’émission, Stephane Rotenberg [3]) marque la volonté des activistes d’extrême droite d’occuper l’espace audiovisuelle vecteur de propagande, volonté illustrant une nouvelle fois leur intention délibérée de copier les méthodes d'agitprop antifascistes.
Au final, le constat est aujourd’hui sans appel : la société Darty apporte encore aujourd’hui son soutien à l’extrême droite et sert actuellement de porte d’entrée à cette dernière dans les plus hautes sphères de l’Etat. Le fait que la société agisse en toute impunité est à ce titre caractéristique de la complaisance de l’Etat français vis à vis des idées d’extrême droite, complaisance encore renforcée par l’élection de Nicolas Sarkozy en 2007. L’évolution politique de la société de distribution sera à ce titre particulièrement intéressante à suivre au cours de l’année à venir, l’enseigne semblant destinée à jouer un rôle majeur au sein de l’espace politique français.

[1] Nelson Mandela : « Mon combat » 1991

[[2] Southcide 13, chanson cachée de l’album « Du berceau à la tombe » 2007

[[3] Membre de la secte juive antisioniste Neturei Karta

Publié dans Reflexions intenses et prises de conscience

article tiré du bloghttp://triplexenlatex.hautetfort.com/archive/2008/02/06/darty-contrat-de-confiance-avec-l-extreme-droite.html